Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Deze keer zit het team van Highmotor achter het stuur van een heel bijzondere Italiaan, we hebben het over de Lancia Thema. Van Italiaans kan niet letterlijk gesproken worden, omdat de auto evenzeer Amerikaans als Italiaans is, aangezien het gaat om de bekende Chrysler 300C. Het merk Chrysler is uit ons land verdwenen na de overname door de Groep Fiat van Chrysler. Daardoor heeft Lancia zijn modelaanbod uitgebreid door de 300C onder de naam Lancia Thema aan te bieden.

Het is waar dat het, afgezien van het ontwerp, weinig gemeen heeft met het vorige model, want van binnen is het bijgewerkt om aan de Europese normen te voldoen, en onder de motorkap debuteert een nieuwe generatie blok van Italiaanse oorsprong. Dus als je meer wilt weten over een sedan die een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding biedt, mis deze test van de Lancia Thema 3.0 V6 CRD van 240 CV automaat niet.

Motor en prestaties

We beginnen de analyse van de Lancia Thema met zijn motor, deze krachtige V6-dieselmotor die ontwikkeld is door VM Motori, een fabriek die eigendom is van General Motors en de Groep Fiat. Deze aandrijving van drie liter wordt in twee vermogens aangeboden, 190 en 239 pk -wij hebben de laatste getest-, en het is een evolutie van de motor die de 300C al had.

Het meest opvallende zijn de prestaties die de Thema met deze V6-motor levert, want het is een krachtige aandrijving met een koppel van 550 Nm dat volledig naar de achteras van de auto wordt overgebracht, wat het heel leuk maakt te rijden.

Wanneer we starten -door op de knop op het dashboard te drukken- klinkt een zacht gebrom dat typisch is voor een V6-motor en ons laat zien welk vermogen er onder de motorkap schuilt. Maar prestaties en soepelheid gaan goed samen, en als een echt V6-blok rijdt hij heel soepel.

Wanneer we het gaspedaal intrappen is de reactie krachtig, de auto toont zijn volle vermogen en koppel en beweegt met gemak een wagen van twee ton. Hij reageert vanaf 1.500 toeren tot 4.000, met een bijzonder krachtige trek tussen 2.000 en 3.000 toeren. Als we het gaspedaal niet goed doseren, is het echt eenvoudig om de achterwielen te laten doorslippen.

De versnellingsbak heeft vijf versnellingen, is van Duitse oorsprong en komt van de vroegere samenwerking tussen de Chrysler-groep en Daimler. Hoewel er geen zesde versnelling is, heeft hij die niet nodig, want de versnellingen zijn lang en op 120 km/u rijden we op 2.000 toeren.

Maar deze lange overbrengingen hebben een nadeel, want op 50-60 km/u in de 3e versnelling draait de motor op 1.500 toeren en onder 50 km/u moeten we in de 2e, wat het verbruik verhoogt. Qua werking is hij meer dan correct en beschikt hij over schakelpaddles voor de sequentiële modus.

Rijgedrag

De Lancia Thema hoeft voor wat betreft het comfort binnenin niet onder te doen voor premium sedans, ondanks de 20-inch velgen en het lage profiel -45- is het comfort binnenin opmerkelijk goed en is ook de stabiliteit van de auto uitstekend.

Het verraste ons op wegen met slecht asfalt, waar kuilen en oneffenheden op een zeer correcte manier werden gefilterd, en zodra we op een gewone weg of snelweg rijden, straalt hij rust en stabiliteit uit.

Qua wendbaarheid is het een leuke auto dankzij de achterwielaandrijving en het grote koppel. In een rotonde op een natte weg, als we gas geven, is de auto een echte attractie -op het niveau van elke sportwagen met achterwielaandrijving- maar voor deze situaties is er de stabiliteitscontrole die snel ingrijpt en deze sedan onder controle houdt.

Op bochtige wegen houdt hij zich goed, maar dat is niet zijn element, noch de afmetingen noch het gewicht werken in zijn voordeel; op dit terrein is hij leuk om te rijden, maar we kunnen hem niet wendbaar noemen. Ook hier zorgt het ESP ervoor dat onze emoties als bestuurders worden getemperd en dat de Thema te allen tijde onder controle blijft.

Het is een auto met een groot binnencomfort, ideaal om mee te reizen en die bovendien een vleugje plezier biedt -dankzij de prestaties en de achterwielaandrijving- dat altijd welkom is wanneer we de sleur willen ontvluchten.

Verbruik

Het verbruik is niet laag, maar wel in lijn met de grootte, het gewicht en de motor van de Lancia Thema. Op de weg ligt het rond de 8,5 liter en we kunnen zelfs 9 liter per 100 km bereiken als we niet zuinig met het gaspedaal omgaan.

In de stad loopt het cijfer op tot 12 liter, wat volkomen normaal is gezien het gewicht en de afmetingen; het is een omgeving waarin optrekken en stoppen de Thema helemaal niet liggen. Op de snelweg bedroeg het verbruik ongeveer 7,5 liter per 100 km op ons gebruikelijke traject.

In het tweede deel van de test analyseren we het ontwerp, een van de meest opvallende punten van de Thema, en we bespreken ook het interieur. De ruimte en de comfort die hij de inzittenden biedt, zijn twee onderwerpen die we in het tweede deel zullen behandelen.

Foto’s | Testteam