Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, skúška (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)

Tentoraz sa tím časopisu Highmotor posadil za volant veľmi osobitého Taliana, hovoríme o Lancia Thema. Označenie Talian nemožno brať doslova, pretože auto je rovnako americké ako talianske, keďže ide o známy Chrysler 300C. Značka Chrysler z nášho trhu zmizla po tom, ako ju získala skupina Fiat. Vďaka tomu Lancia rozšírila svoju ponuku modelov a 300C ponúka pod názvom Lancia Thema.

Je však pravda, že okrem dizajnu má s predchádzajúcim modelom len málo spoločného, pretože interiér bol modernizovaný tak, aby spĺňal európske normy, a pod kapotou pribudol nový motorový blok talianskeho pôvodu. Ak chcete vedieť viac o sedane, ktorý ponúka výborný pomer kvality, výkonu a ceny, nevynechajte tento test Lancia Thema 3.0 V6 CRD s výkonom 240 CV a automatickou prevodovkou.

Motor a výkon

Analýzu Lancia Thema začneme motorom, týmto výkonným dieselovým V6, ktorý vyvinula spoločnosť VM Motori, patriaca General Motors a skupine Fiat. Tento trojlitrový motor je ponúkaný vo dvoch výkonových verziách, 190 a 239 CV – my sme vyskúšali tú silnejšiu – a ide o vývoj motora, ktorý už mal 300C.

Najvýraznejší je výkon, ktorý Thema s týmto V6 ponúka, pretože ide o silný motor s krútiacim momentom 550 Nm, ktorý sa všetok prenáša na zadnú nápravu, a preto je jazda veľmi zábavná.

Keď naštartujeme – stlačením tlačidla na palubnej doske – ozve sa typické vrnenie V6 motora, ktoré odhalí silu skrytú pod kapotou. Výkon však nie je v rozpore s plynulosťou a ako na V6 bloky sa aj tu jazda vyznačuje veľkou plynulosťou.

Keď pošliapneme pedál plynu, reakcia je razantná, auto ukáže celú svoju silu a krútiaci moment a s ľahkosťou pohne vozidlom, ktoré váži dve tony. Reaguje už od 1 500 otáčok až do 4 000, pričom najmohutnejší ťah má medzi 2 000 a 3 000 otáčkami. Ak nedávkujeme plyn správne, zadné kolesá je veľmi ľahké roztočiť.

Päťstupňová prevodovka pochádza z bývalej aliancie medzi skupinou Chrysler a Daimler. Hoci nemá šiesty stupeň, nepotrebuje ho, pretože prevody sú dlhé a pri 120 km/h jazdíme na 2 000 otáčkach.

Tieto dlhé prevody však majú aj negatívnu stránku, pretože pri 50 – 60 km/h na treťom stupni motor beží na 1 500 otáčkach a pod 50 km/h musíme radiť na druhý stupeň, čo zvyšuje spotrebu. Pokiaľ ide o fungovanie, je viac než správne a má aj spínače na sekvenčný režim.

Jazdné vlastnosti

Lancia Thema nemá čo závidieť prémiovým sedanom, pokiaľ ide o komfort v interiéri, napriek 20-palcovým diskom a nízkemu profilu pneumatík 45 je komfort v interiéri výborný a stabilita vozidla tiež.

Prekvapil nás na cestách so zlým povrchom, kde výmoly a nerovnosti tlmí veľmi dobre, a keď sa dostaneme na cestu alebo diaľnicu, pôsobí pevne a stabilne.

Pokiaľ ide o obratnosť, je to zábavné auto vďaka zadnému pohonu a veľkému krútiacemu momentu. Na mokrej križovatke, ak pridáme plyn, auto je skutočné predstavenie – na úrovni každého športového auta so zadným pohonom – no na takéto situácie tu je stabilizačný systém, ktorý reaguje rýchlo a sedan udrží pod kontrolou.

Na zákrutových cestách sa drží, ale to nie je jeho živel, ani rozmery a hmotnosť nepracujú v jeho prospech; je to zábavné auto, no nemôžeme ho považovať za obratné. Opäť ESP zabezpečí, aby nás emócie ako vodičov nepohltili a aby bola Thema neustále pod kontrolou.

Je to auto s veľkým komfortom v interiéri, ideálne na cestovanie, ktoré navyše ponúka aj zábavu – vďaka výkonu a zadnému pohonu –, čo vždy poteší, keď chceme zažiť niečo iné než monotónnu jazdu.

Spotreba

Spotreba nie je nízka, ale je primeraná veľkosti, hmotnosti a motoru, ktorý Lancia Thema má. Na ceste sa pohybuje okolo 8,5 litra, a dokonca sa môže dostať až na 9 litrov na 100 km, ak nie sme opatrní s plynom.

Zatiaľ čo v meste sa číslo vyšplhá až na 12 litrov, čo je úplne normálne vzhľadom na hmotnosť a rozmery; v takom prostredí, kde sa časté rozbiehanie a brzdenie Thema vôbec nehodí. Na diaľnici spotreba v našej štandardnej trase klesla na približne 7,5 litra na 100 km.

V druhej časti testu rozoberieme dizajn, jeden z najvýraznejších prvkov Thema, a budeme hovoriť aj o interiéri. Priestrannosť a priestor, ktorý ponúka cestujúcim, budú dve témy, ktorým sa venujeme v druhej časti.

Fotografie | Testovací tím