Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 LE, teszt (Motor, teljesítmény, menetdinamika és fogyasztás)

Ezúttal a Highmotor csapata egy nagyon sajátos olasz autó volánja mögé ült, az Lancia Thema az, amiről beszélünk. Az „olasz” kifejezést nem lehet szó szerint érteni, mert az autó éppolyan amerikai, mint olasz, hiszen a jól ismert Chrysler 300C-ről van szó. A Chrysler márka eltűnt hazánk piacáról, miután a Fiat csoport megvásárolta a Chrysler márkát. Ennek köszönhetően a Lancia modellkínálata bővült, a 300C a Lancia Thema néven érkezett meg.

Az igaz, hogy a külsőn kívül alig van köze az elődhöz, mivel belül európai szabványoknak megfelelően frissítették, a motorháztető alatt pedig egy új generációs, olasz eredetű motorblokk dolgozik. Így ha többet szeretnél megtudni egy olyan limuzinról, amely kiváló ár-érték arányt kínál, ne hagyd ki ezt a tesztet az Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 LE automata változatáról.

Motor és teljesítmény

A Lancia Thema elemzését a motorjával kezdjük, ez az erős V6-os dízelmotor, amelyet a General Motors és a Fiat csoport tulajdonában lévő VM Motori gyárt. Ez a három literes hajtómű két teljesítményben érhető el, 190 és 239 LE között – mi az utóbbit próbáltuk ki –, és a 300C-ben használt motor továbbfejlesztett változata.

A Thema legkiemelkedőbb erénye ezzel a V6-os motorral a teljesítménye, mivel egy erős hajtásról van szó, 550 Nm-es nyomatékkal, amelyet a hátsó tengelyre továbbítanak, ami nagyon élvezetessé teszi a vezetést.

Indításkor – a műszerfalon lévő gomb megnyomásával – egy V6-os motorra jellemző dorombolás hallatszik, amely már jelzi a motorháztető alatt rejlő erőt. A teljesítmény azonban nem jár együtt a durvasággal, és mint egy jó V6-os blokknál, a gördülés nagyon egyenletes.

A kanyarvételt illetően a hátsókerék-hajtásnak és a nagy nyomatéknak köszönhetően az autó szórakoztató. Nedves körforgalomban, ha gázt adunk, az autó igazi látványosság – bármely hátsókerék-hajtású sportautóval versenyre kelhet –, ilyen helyzetekre pedig ott a menetstabilizáló rendszer, amely gyorsan beavatkozik, és az limuzint kontroll alatt tartja.

Kanyargós utakon megtartja a jó formáját, de ez nem az ő terepe, sem a méretei, sem a súlya nem jár előnyére; ebben a környezetben szórakoztató, de nem nevezhetjük agilisnak. A ESP ismét gondoskodik arról, hogy a vezetői érzelmeink ne szaladjanak el, és a Thema mindvégig kontroll alatt maradjon.

Nagy belső komfortú autó, ideális hosszú utakra, és a teljesítményének és a hátsókerék-hajtásának köszönhetően egy kis élménnyel is szolgál, amit mindig szívesen veszünk, ha ki akarunk törni a hétköznapok egyhangúságából.

Fogyasztás

A fogyasztás nem alacsony, de a méretekhez, a súlyhoz és a beépített motorhoz képest elfogadható. Országúton nagyjából 8,5 litert fogyaszt, és ha nem vagyunk óvatosak a gázzal, akár 9 litert is elérhet 100 km-enként.

Míg városban a szám eléri a 12 litert, ami teljesen normális, tekintve a súlyát és a méreteit; ez az a környezet, ahol az indulás és a megállás nem válik a Thema javára. Autópályán pedig a fogyasztás körülbelül 7,5 liter volt 100 km-enként a szokásos útvonalunkon.

A teszt második részében az egyik legfeltűnőbb jellemzőt, a dizájnt elemezzük, és szó lesz a belső térről is. A tér- és helykínálat, amelyet az utasoknak nyújt, a második részben tárgyalt témák lesznek.

Fotók: tesztcsapat