Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV、試乗レポート（エンジン、パフォーマンス、走行性能、燃費）

今回、Highmotor のチームが試乗したのは、非常に独特なイタリア車、Lancia Thema です。イタリア車と言い切ることはできません。このクルマはアメリカ車であると同時にイタリア車でもあるからです。実際には、おなじみのChrysler 300Cだからです。Chrysler ブランドはグループ Fiat による買収の後、日本では姿を消しました。その結果、Lancia はラインナップを拡充し、300C を Lancia Thema という名前で提供しています。

ただし、デザイン以外は前モデルとほとんど共通点がありません。インテリアはヨーロッパの基準に合わせて刷新され、ボンネット下にはイタリア製の新世代エンジンが搭載されています。品質、性能、価格のバランスに優れたセダンを知りたい方は、この Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV オートマチックの試乗記をぜひご覧ください。

エンジンとパフォーマンス

Lancia Thema の分析は、そのエンジンの話から始めましょう。VM Motori が開発したこの力強い V6 ディーゼルは、General Motors とグループ Fiat が所有するメーカーのものです。3リッターのこのエンジンには、190 CV と 239 CV の2種類があります。今回試乗したのは後者です。300C に搭載されていたエンジンを進化させたものです。

Thema のこの V6 エンジンで特筆すべきはそのパフォーマンスです。力強いエンジンで、最大トルク 550 Nm をすべて 後輪に伝えており、非常に楽しい走りを実現しています。

ダッシュボードのボタンを押してエンジンを始動すると、V6 エンジンらしい 低いうなり音がし、ボンネットの下に潜む力を感じさせます。しかし、パフォーマンスと滑らかさは両立しており、典型的な V6 らしく、走行は非常にスムーズです。

アクセルペダルを深く踏み込むと、反応は鋭く、その出力とトルクを存分に発揮し、2トンの車体を軽々と動かします。1,500 回転から 4,000 回転まで反応し、特に 2,000 から 3,000 回転の間で力強い加速を見せます。アクセルの踏み込みを適切に調整しないと、後輪が簡単に空転してしまいます。

トランスミッションは5速で、Mercedes 製です。これは以前の Chrysler と Daimler の提携から生まれたものです。6速はありませんが、ギア比が長いため必要ありません。120 km/h では約 2,000 回転で走行します。

ただし、ギア比が長いことには欠点もあり、50〜60 km/h では3速で約 1,500 回転となり、50 km/h 以下では2速に入れる必要があります。これは燃費を悪化させる要因です。操作性は十分に良好で、シーケンシャルモード用のパドルシフトも備わっています。

走行性能

Lancia Thema は、室内の快適性において、プレミアムセダンに引けを取りません。20インチホイールと偏平率 45 の低扁平タイヤを履いているにもかかわらず、室内の快適性は十分で、車の安定性も優れています。

荒れた路面でも驚くほどの走りを見せ、段差や凹凸を非常に上手く吸収します。また、一般道や高速道路に出ると、安定感と落ち着きのある走りを実感できます。

取り回しの良さについては、後輪駆動とトルクのおかげで楽しい走りを提供してくれます。雨の日のロータリーでアクセルを踏み込むと、後輪駆動のスポーツカーにも劣らない見事な走りを見せてくれます。こうした状況では、横滑り防止装置（ESP）が迅速に作動し、セダンを安定させてくれます。

曲がりくねった山道でも安定した走りを見せますが、それが得意なフィールドではありません。車体のサイズと重量が有利に働かず、このような路面では楽しく走れるものの、機敏とは言えません。ここでも ESP が働き、ドライバーの高揚感を抑え、Thema を常に安定した状態に保ってくれます。

室内の快適性が高く、長距離移動に最適です。さらに、後輪駆動によるパフォーマンスのおかげで、日常の単調さから抜け出したいときに、小さな楽しみも提供してくれます。

燃費

Lancia Thema のサイズ、重量、搭載エンジンを考えると、燃費が特に低いわけではありませんが、妥当な数値です。郊外道路では約 8.5 リットル/100 km で、アクセルを慎重に扱わないと 9 リットル/100 km にも達することがあります。

一方、市街地では約 12 リットル/100 km まで上がります。車の重量と大きさを考えると、これは全く普通の数値です。発進と停止の多い環境では、Thema には向いていません。高速道路では、通常の走行ルートで約 7.5 リットル/100 km という数値でした。

次回の試乗記では、Thema の最も目を引く点の一つであるデザインと、インテリアについて分析する予定です。居住性や乗員のための空間も次回のテーマとなります。

写真 | 試乗チーム