GWM Haval H7：中国品牌是否正在找回我们曾经喜爱的汽车特质？

中国品牌进入我们国家已是不可阻挡的趋势，这已不值得再争论。即便是以此为业的我，也越来越难跟踪这么多品牌。名字大多复杂，汽车集团旗下又聚集了多个品牌，车型供给也在不断增加。

话虽听起来像套话，但可以说 GWM（长城汽车 Great Wall Motors）并不是寻常的一个品牌。至少考虑到它的起源可以追溯到80年代，而且几十年来它一直为亚洲市场及世界上许多其他国家生产汽车，情况就是如此。因此，鉴于西班牙正成为中国品牌的重要市场，它来到这里只是时间问题。不过，恰恰是时间会给出答案：它能否在一个或许已经饱和的市场中站稳脚跟，还是会无声无息地过去——当然，后者也绝非第一次发生。

不久前，我在米兰参加了该品牌的一次科技活动，得以认识了 GWM Haval H7。很快我就能亲自试驾。但首先，为了让大家了解这款车型，需要说明它属于Haval 家族，该家族专攻 SUV 车型。

大尺寸且具越野野心的 SUV

GWM Haval H7 全长4.80 米，采用坚实的外观设计，形象让人想起传统越野车。这不仅仅是外观问题：根据版本不同，它可配备四驱系统，离地间隙最高达 210 毫米，涉水深度可达 380 毫米。

在如今的市场上，大部分新车都集中在城市型和紧凑型 SUV，但仍有驾驶者想要尺寸更大的车，并且具备一定的非铺装路面能力。而且要找到价格合理的替代车型并不总是容易。因为很多人会把它拿来与丰田 Land Cruiser 相比——无论褒贬——但说实话，在价格上 Land Cruiser 几乎已经令人望而却步。

28,000 欧元起的大型车

价格也是值得关注的一点。GWM Haval H7 宣布，前驱插电式混合动力（自充电混动）版本的起售价为 28,000 欧元。若选择四驱，起价为 32,500 欧元。这些价格已包含品牌优惠、融资方案以及目前的 Plan Auto+ 计划，因此最终价格可能因条件不同而有所差异。

不同版本之间差别很大，这一点需要弄清楚，但这些数字引出了一个重要问题：考虑到新车价格的涨幅，要找到一辆接近五米长的 SUV 且售价低于 30,000 欧元，已经变得相当罕见。

难道一切都必须集中在一块屏幕上吗？

另一个引起我注意的细节在于内饰。H7 将15.6 英寸中控屏与实体按键相结合，用于多种功能——而且这些按键绝不算小。这或许看似微不足道，但越来越多的驾驶者开始怀念传统按键，尤其是在不必翻找多层菜单的情况下操作常用功能。有趣的是，把它们带回来的竟是这样一个品牌，因为推动极简化潮流的恰恰是中国品牌。

还有一些实用细节，比如后部储物空间，可以放置备胎，或者利用空间存放物品；打开后还能使用一张可承重 10 公斤的小桌板。它甚至配备了可拆卸的照明灯，如果你常用这辆车去郊外短途旅行，会非常实用。这一配置仅限四驱版本。

五种动力选择，最高 435 马力

Haval H7 的产品线也以配置多样著称。GWM 宣布提供五种动力方案，包括汽油机（2.0 发动机，215 马力）、自充电混合动力（两个版本均为 247 马力）以及插电式混合动力，并提供前驱和四驱选项。

最强大的版本是插电式混合动力 Hi4，功率 435 马力，0 至 100 公里/小时加速仅需 4.9 秒。对于这种尺寸和外观的 SUV 而言，这是一个相当引人注目的数字。

这一方案真的有意义吗？

GWM Haval H7 提出了许多驾驶者仍然看重的几个方面：空间、坚实的外观、多样的动力选择、实体按键，以及对其尺寸而言颇具竞争力的起售价。

这并不意味着它就优于欧洲竞争对手，也不意味着可以想当然地认为它的越野能力、做工或驾驶表现能达到纸面上所承诺的水平。为此，我需要对它进行充分测试。届时我会告诉大家。

但它确实引出了一个有趣的问题：我们是否已经习惯于在新车上放弃某些东西，还是我们只是不再有能够提供这些东西的替代选择？