GWM Haval H7: ți-ai pus vreodată întrebarea dacă mărcile chinezești nu recuperează ceea ce ne plăcea la mașini?

Că sosirea mărcilor chinezești în țara noastră este de neoprit nu mai merită nicio discuție. Chiar și pentru mine, care mă ocup de asta, devine dificil să țin pasul cu toate. Nume în majoritatea lor complicate, grupuri auto care reunesc mai multe mărci și o ofertă de modele care nu încetează să crească.

Ei bine, deși sună a clișeu, s-ar putea spune că GWM (Great Wall Motors) nu este una oarecare. Cel puțin nu dacă ținem cont că originile sale datează din anii ’80 și că fabrică mașini de zeci de ani pentru piața asiatică și pentru multe alte țări ale lumii. Așadar, având în vedere că Spania este o piață importantă pentru mărcile de origine chineză, era doar o chestiune de timp până să ajungă și aici. Deși tocmai timpul ne va arăta dacă își câștigă locul pe o piață poate ceva saturată sau, dimpotrivă, trece fără pic de zgomot -ceea ce, desigur, nu ar fi primul caz-.

Recent am putut participa la o zi tehnologică a mărcii la Milano și să cunosc GWM Haval H7. Și în curând îl voi putea testa. Dar mai întâi, pentru a contextualiza acest model, trebuie spus că aparține familiei Haval, specializată în modele SUV.

SUV-uri mari cu aspirații de teren

GWM Haval H7 măsoară 4,80 metri lungime și optează pentru un aspect robust, cu o imagine care amintește de vehiculele off-road tradiționale. Nu este doar o chestiune de aparență: în funcție de versiune, poate avea tracțiune integrală, până la 210 mm garda la sol și o capacitate de vadare de până la 380 mm.

Pe o piață în care o bună parte din noutăți se concentrează pe SUV-urile urbane și compacte, există în continuare conducători care caută mașini mai mari și cu anumite capacități în afara asfaltului. Și nu este întotdeauna ușor să găsești alternative la prețuri rezonabile. Pentru că, desigur, mulți se încumetă să-l compare -în bine și în rău- cu un Toyota Land Cruiser, dar cu siguranță, în ceea ce privește prețul, Toyota au devenit aproape prohibitive.

O mașină mare de la 28.000 de euro

Prețul este un alt aspect care merită atenție. GWM Haval H7 anunță un preț de pornire de 28.000 de euro pentru versiunea hibridă autoreîncărcabilă cu tracțiune față. Dacă dorim tracțiune integrală, prețul pornește de la 32.500 de euro. Aceste prețuri includ reduceri ale mărcii, finanțare și actualul Plan Auto+; prin urmare, prețul final poate diferi în funcție de condiții.

Nu este același lucru o versiune sau alta, și trebuie să fie clar, dar aceste cifre pun pe masă o problemă importantă: având în vedere cât au crescut prețurile mașinilor noi, găsirea unui SUV de aproape cinci metri sub 30.000 de euro începe să fie ceva neobișnuit.

Și dacă nu totul ar trebui să fie pe un ecran?

Un alt detaliu care mi-a atras atenția se află în interior. H7 combină un ecran central de 15,6 inci cu comenzi fizice pentru diferite funcții -și nu tocmai mici-. Poate părea ceva minor, dar din ce în ce mai mulți conducători duc dorul butoanelor de altădată, mai ales pentru a gestiona funcții obișnuite fără să fie nevoiți să navigheze prin diverse meniuri. Și este curios că o marcă precum aceasta este cea care le readuce, pentru că cei care au inițiat această tendință a minimalismului au fost tocmai mărcile chinezești.

Există și detalii practice, precum compartimentul din zona din spate, care permite transportul unei roți de rezervă sau folosirea spațiului pentru depozitarea obiectelor, și care, când se deschide, ne oferă o masă ce suportă până la 10 kg. Include chiar și o lampă detașabilă, o resursă destul de utilă dacă folosim mașina pentru escapade la țară. Este ceva exclusiv versiunilor 4×4.

Cinci opțiuni mecanice și până la 435 CP

Gama Haval H7 se remarcă și prin varietatea configurațiilor. GWM anunță cinci alternative mecanice, între motoare pe benzină (motor 2.0 cu 215 CP), hibride autoreîncărcabile (ambele versiuni cu 247 CP) și hibride plug-in, cu opțiuni de tracțiune față și integrală.

Cea mai puternică versiune este hibridul plug-in Hi4, cu 435 CP și o accelerare de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde. O cifră destul de impresionantă pentru un SUV de această dimensiune și aspect.

Are sens această propunere?

GWM Haval H7 pune pe masă mai multe lucruri pe care mulți conducători le apreciază în continuare: spațiu, un aspect robust, varietate mecanică, butoane fizice și un preț de pornire competitiv pentru dimensiunile sale.

Asta nu înseamnă că este mai bun decât rivalii europeni și nici că trebuie să presupunem că și capacitățile, finisajele sau comportamentul sunt la înălțimea a ceea ce promite pe hârtie. Pentru asta va trebui să-l testez în profunzime. Și vă voi povesti.

Dar lasă o întrebare interesantă: ne-am obișnuit să renunțăm la anumite lucruri la mașinile noi sau pur și simplu nu mai aveam alternative care să le ofere?