GWM Haval H7：中国ブランドは、私たちが好きだった自動車の魅力を取り戻しつつあるのでしょうか？

中国ブランドのわが国への参入が止まらないことは、もはや議論の余地がありません。私自身この分野を専門にしていても、それらすべての動向を追うのは難しくなっています。名前の多くは複雑で、複数のブランドを抱える自動車グループがあり、ラインナップは増え続けるばかりです。

とはいえ、決まり文句に聞こえるかもしれませんが、GWM（Great Wall Motors）は、ただの一ブランドとは言えません。少なくとも、そのルーツが1980年代に遡り、アジア市場やその他多くの国々向けに、何十年にもわたって自動車を生産し続けてきたことを考えればそうです。スペインが中国系ブランドにとって大きな市場になっている以上、ここに進出してくるのは時間の問題でした。ただ、すでに飽和気味の市場でその地位を確立できるのか、それとも何の感慨も残さず通り過ぎていくのかは、まさに時間が答えを出すでしょう。後者も、決して初めてのケースではありませんが。

先日ミラノでの技術イベントに参加し、このブランドとGWM Haval H7に出会いました。そして近いうちに試乗もできそうです。ただその前に、このモデルの位置づけを説明すると、SUVを専門とするHavalファミリーに属しています。
大型で、オフロード志向のSUV

GWM Haval H7は全長

4.80メートルで、堅牢なデザインを打ち出しています。伝統的なオフローダーを思わせる佇まいです。ただ見た目だけの話ではなく、グレードによっては4WDを備え、最低地上高210mm、最大渡河深度380mmに対応します。

都市型やコンパクトSUVに新車の多くが集中する市場で、より大きなクルマを求め、舗装路以外での性能も重視するドライバーは今も存在します。そして手頃な価格の代替車を見つけるのは必ずしも容易ではありません。もちろん、良くも悪くもトヨタ・ランドクルーザーと比較されることも多いですが、価格面ではToyotaは今や手が届きにくいものになっています。
28,000ユーロから買える大型車

価格も注目すべき点です。GWM Haval H7は、前輪駆動のハイブリッド（HEV）仕様の

初期価格28,000ユーロを掲げています。4WDを選ぶと、価格は32,500ユーロからになります。これらの価格にはブランドの値引き、ファイナンス、現行の Plan Auto+ が含まれており、最終価格は条件によって異なる場合があります。

グレードによって中身は大きく違うので、その点は理解しておく必要がありますが、これらの数字は重要な問題を浮き彫りにします。新車価格がこれだけ上がった今、全長ほぼ5メートルのSUVが30,000ユーロを切るのは、かなり稀なことになりつつあるのです。
画面だけがすべてでなくてもいいのでは？

もう一つ気になったのは室内です。H7は

15.6インチの中央ディスプレイと物理ボタンを組み合わせており、しかも機能ごとのボタンは決して小さくありません。些細なことに思えるかもしれませんが、よく使う機能をメニューをたどらずに操作できる、昔ながらのボタンを恋しく思うドライバーは確実に増えています。ミニマリズムの流れを作ったのは中国ブランドだったのに、そのブランドがボタンを取り戻しているというのは興味深いことです。

実用的な工夫もあります。リアの収納スペースには予備タイヤを積めるほか、物を収納することもでき、最大10kgまで耐える折りたたみテーブルも備わっています。取り外し可能なライトも付いており、アウトドアに出かける際には非常に便利です。これは4WD仕様だけの装備です。

5種類のパワートレインと最大435馬力

Haval H7のラインナップは構成の多様さも特徴です。GWMは5種類のパワートレインを用意しています。

ガソリンエンジン（2.0リッターで215CV）、ハイブリッド（HEV）（どちらも247CV）、そしてプラグインハイブリッドがあり、前輪駆動と4WDが選べます。

最もパワフルなのはプラグインハイブリッドのHi4で、435CVと0-100km/h加速4.9秒を誇ります。このサイズと見た目のSUVとしてはかなり印象的な数字です。
この提案に意味はあるのか？

GWM Haval H7は、多くのドライバーが今も重視している要素をいくつも提示しています。広い室内空間、堅牢なデザイン、多彩なパワートレイン、物理ボタン、そしてサイズを考えれば競争力のある価格です。

それだけで欧州のライバルより優れていると決めつけることはできず、その性能、仕上げ、走行特性が謳い文句どおりかどうかも、当然断定はできません。そのためには徹底的に試乗する必要があります。結果はまたお伝えします。

それでも興味深い問いは残ります。私たちは新車に乗る際、ある種の要素を諦めることに慣れてしまったのか、それとも単に、それを提供する選択肢がなくなっていただけなのか？