PSA의 전략: 플러그인 하이브리드, 전기차 및 모두를 위한 연관 서비스

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

PSA 그룹은 Peugeot, Citroën, Opel 및 DS Automobiles 브랜드를 통해 DGT 친환경 라벨 CERO를 보유한 전동화 모델을 15종 제공하고 있습니다.

PSA 그룹은 전동화에 힘을 쏟고 있습니다. 그리고 이를 대담한 승부수로 보여줍니다. 그룹의 네 개 브랜드인 Peugeot, Citroën, Opel 및 DS Automobiles의 전동화 모델은 현재 시장에 15종이 있으며, 플러그인 하이브리드와 전기차를 모두 포함합니다. 내년에도 출시 일정이 매우 빽빽합니다.

하지만 PSA는 전동화를 중심으로 폭넓은 생태계를 구축했습니다. 거의 모든 필요에 맞는 옵션을 갖춘 광범위한 라인업을 넘어, 전기 모빌리티로 전환하려는 고객에게 매우 중요한 다양한 연관 서비스도 제공합니다.

그룹은 2019년에 이미 2025년까지 모든 브랜드의 각 모델에 최소 한 가지 전기 또는 플러그인 하이브리드 버전을 제공하겠다는 계획을 발표했습니다. 그리고 그 계획은 순조롭게 진행되고 있습니다. 이러한 방향을 확고히 하기 위해 PSA는 흥미로운 “전기 모빌리티 십계명”을 발표했으며, 이 자리에서 일부 모델을 직접 시승할 수 있었습니다.

이 십계명의 흥미로운 내용을 항목별로 요약합니다.

1 지속 가능한 모빌리티 대안으로서의 전기 모빌리티

환경에 대한 관심은 신차 구매 시 디자인, 가격 또는 성능과 함께 구매 동기로 떠오르고 있습니다. 전동화 차량 공급이 늘어나면서 환경에 대한 책임은 신규 등록 대수에도 반영되고 있습니다.

예를 들어 9월에는 전기차 판매가 2019년 같은 달보다 150% 이상 증가했고, 플러그인 하이브리드는 265% 증가했습니다. 제조사들은 라인업의 평균 CO2 배출량을 낮춰야 하며, 이러한 차량을 제공하는 것이 그 방법입니다. 이 점에서 PSA는 준비를 잘하고 있습니다.

2 전동화는 성능과 주행의 즐거움과 양립합니다

배터리 기술과 하이브리드 및 전기 추진 시스템의 발전 덕분에, 현재는 로컬 배출가스 제로로 주행하면서도 성능이나 스포티한 주행 특성을 포기하지 않아도 되는 모델을 제공할 수 있습니다.

오히려 그 반대입니다. 예를 들어 플러그인 하이브리드는 내연기관을 보조하는 전기 모터의 활용이 연비 절감 잠재력이 클 뿐만 아니라, 실린더 수가 많고 배기량이 매우 큰 내연기관으로만 얻을 수 있었던 성능과 동등한 수준의 성능도 제공할 수 있음을 보여줍니다.

PSA의 경우, Peugeot e-208 및 e-2008, DS 3 Crossback E-Tense 또는 Opel Corsa e와 같은 100% 전기 모델은 136CV 모터와 300km를 넘는 주행거리를 갖추고 있습니다. 전기 모터가 제공하는 즉각적인 토크 덕분에 성능과 주행 만족도가 보장됩니다. 이들은 0에서 100km/h까지 단 8초 만에 가속할 수 있는 모델로, 스포츠카 수준의 수치입니다.

DS 7 Crossback, 3008 Hybrid 및 508 Hybrid, Opel Grandland X Hybrid 또는 C5 Hybrid와 같은 플러그인 하이브리드에서는 4×2 버전이 225CV에 도달하고, 4×4 버전은 300CV에 도달합니다. 곧 출시될 DS 9 E-Tense는 360CV까지 올라갑니다. 모든 경우에 탁월한 동적 성능을 보장하는 출력입니다.

3 스페인의 공장: 전동화의 선구자

차량 가격, 주행거리 등에 더 신경 쓰는 최종 구매자와 사용자에게는 어디서 생산되는지가 별로 중요하지 않을 수도 있습니다. 하지만 PSA의 전략은 분명합니다. PSA 그룹은 스페인에서 100% 전기 승용차를 생산하는 유일한 그룹입니다. 더 나아가 비고에서는 이미 배터리도 조립하고 있으며, 2021년부터는 사라고사에서도 조립할 예정입니다.

현재 사라고사 공장에서는 Opel Corsa-e가 생산되고, Peugeot e-2008은 비고 공장에서, Citroën e-C4는 마드리드 빌라베르데 공장에서 생산됩니다. “CMP 다목적 플렉시블 플랫폼” 덕분에 각 모델의 가솔린, 디젤 또는 100% 전기 버전을 같은 조립 라인에서 수요에 맞춰 생산할 수 있습니다.

4 접근 가능한 전동화: 전기차는 생각만큼 비싸지 않습니다

PSA 그룹 브랜드에게 중요한 것은 전동화 차량을 고려할 때 사용자가 총 소유 비용을 고려하는 것입니다. 이유는 분명합니다. 서류상으로는 전기차나 플러그인 하이브리드가 탑재된 기술 때문에 동급 내연기관 차량보다 비쌀 수 있습니다. 하지만 구매 비용뿐만 아니라 사용 비용까지 고려하면 전동화 차량은 더욱 경쟁력이 있습니다.

가격 측면에서는, Plan Moves나 Plan Renove를 통해 전기차의 경우 최대 5,500유로, 플러그인 하이브리드의 경우 최대 2,600유로의 구매 보조금을 받을 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 이는 예를 들어 Opel Corsa-e를 22,500유로부터, DS 7 Crossback E-TENSE를 41,000유로부터 구매할 수 있다는 의미입니다.

사용 비용 측면에서는, 전기차의 뛰어난 정비 비용과 전기차 또는 플러그인 하이브리드의 에너지 소비 절감 효과 덕분에 소유 비용이 더 경쟁력 있어지며, 이는 높은 초기 지출을 상쇄합니다. 예를 들어 렌팅 회사와 그룹 자체 금융사의 요금을 적용하면, 225CV의 DS 7 Crossback E-TENSE는 180CV의 DS 7 Crossback Blue HDI보다 월 납부액이 7% 낮습니다.

또한 전동화 차량은 더 오랜 기간 더 높은 재판매 가격을 유지한다는 점도 추가해야 합니다. 독일 ADAC의 연구에 따르면, 3년 또는 75,000km 후 내연기관 차량보다 최대 10%포인트 더 높은 잔존 가치를 보입니다.

5 추가적인 장점: 대도시에서의 진입과 주차

DGT 친환경 라벨 CERO를 보유한 PSA의 전기차와 플러그인 하이브리드는 EV 모드에서 40km 이상의 주행거리를 제공하며, 점점 더 중요해지는 다양한 혜택을 누립니다. 제한 구역에서의 도심 자유 진입, 고농도 오염일에도 운행 가능, 세제 혜택, 유료 주차 구역 무료 주차, BUS VAO 차선 이용 등이 그것입니다.

이러한 혜택이 사라질 것 같지는 않습니다. 저배출 차량 전용 통행 구역을 도입하는 도시와 지자체는 점점 더 늘어날 것으로 보입니다.

이 측면에서 PSA가 현재 제공하는 가능성은 매우 넓습니다. 플러그인 하이브리드와 하이브리드를 포함해 CERO 라벨을 받은 전동화 모델이 무려 12종이나 됩니다:

PSA 플러그인 하이브리드 모델

PSA 전기 모델

여기에 승용차 버전이 있는 Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy 및 Opel Vivaro-e 밴을 추가할 수 있으며, Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer, Opel Zafira e-Life도 있습니다.

6 망설여지시나요? 1년간 체험하고 변경할 수 있습니다

카셰어링, 장기 렌팅, 일별 렌트 등… Fre2Move의 다양한 솔루션과 앱 덕분에 PSA 그룹은 구매 결정 전에 전기 모빌리티를 체험할 수 있는 다양한 모빌리티 서비스를 제공합니다.

옵션은 매우 다양합니다. Emov by Free2Move의 분 단위 렌트, Fre2Move Rent의 일 또는 월 단위 렌트, Free2Move Lease의 연 단위 렌트가 있습니다. 현재 전기차나 플러그인 하이브리드를 선택하는 고객의 약 40%가 렌팅 방식을 택합니다. Free2move Lease 또는 Rent의 경우 계약 종료 시 차량을 반납할 수 있습니다.

7 주행거리: 일상용으로만 충분한 것이 아닙니다

PSA 전기차의 주행거리는 모델에 따라 320에서 350km이며, 50kW 리튬이온 배터리를 사용합니다. 이 덕분에 도심 밖에서도 이동 수단으로 활용할 수 있습니다. 특히 급속 충전을 지원하여 30분 만에 배터리 용량의 80%를 회복할 수 있다는 점이 큰 장점입니다.

플러그인 하이브리드의 경우 주행거리는 WLTP 기준 최대 59km에 달합니다. 이는 일상적인 이동 거리의 대부분을 매일 전기 모드로 주행할 수 있게 해 주며, 동급 내연기관 차량보다 최대 6배 낮은 소비량을 보입니다.

시승 중에는 주로 도심과 일부 시외 도로로 구성된 코스를 주행할 수 있었으며, Peugeot e-208과 Citroën DS 7 Crossback E-Tense를 이용했습니다. 두 차량 모두 참가자들의 평균 연비는 각 차량의 공인 연비보다 오히려 낮게 나타났습니다.

충전 시간은, 전기차는 가정용 콘센트로 약 16시간, 월박스(wallbox)로 8시간, 11kW 3상 충전 포인트로는 5시간 조금 넘게 걸려 배터리 100%를 충전할 수 있습니다. 배터리 용량이 작은 PHEV는 7.4kW 월박스로 집에서 2시간 이내에 충전할 수 있습니다.

8 전기 주행의 경험

이 항목은 PSA가 전동화가 스포츠 성능과 양립할 수 있다고 주장하는 두 번째 항목과 합칠 수도 있습니다. 하지만 여기서는 전동화 차량 가속 시 느껴지는 기분 좋은 감각 이상의 의미가 있습니다. 전기 모터가 0rpm부터 최대 토크를 제공할 수 있는 능력 덕분입니다.

전기 주행의 경험에는 오염 물질을 배출하지 않고 달린다는 사실을 아는 것과 관련된 모든 것이 포함됩니다. 소음이 없고, 진동이 전혀 없으며, 냄새나 배기 연기도 없습니다.

9 커넥티드 서비스

차량을 사용자의 휴대폰과 연결할 수 있다는 점은 전동화 차량에서 특히 중요한 다양한 가능성을 제공합니다.

예를 들어 PSA의 경우, 그들의 앱 Fre2Move Services는 유럽 전역 130,000개 이상의 공용 충전 네트워크에 접근할 수 있게 해 줍니다. 경로 계획 기능을 통해 필요시 충전소를 고려하여 여행을 준비할 수 있습니다.

또한 각 브랜드의 전용 앱(MyPeugeot, MyCitroën, MyDS, MyOpel)을 통해 위치 서비스를 이용해 차량과 상호작용하거나, 배터리 충전 상태를 원격으로 확인하고, 더 저렴한 요금을 활용하도록 충전을 예약할 수 있으며, 출발 시간 전에 차량을 사전 냉난방하여 준비 상태로 만들 수 있습니다.