Stawka PSA: hybrydy plug-in, samochody elektryczne i powiązane usługi dla każdego

Grupa PSA stawia na elektryfikację. I robi to, rzucając wyzwanie: wśród czterech marek grupy Peugeot, Citroën, Opel i DS Automobiles jest już 15 zelektryfikowanych modeli dostępnych na rynku, w tym hybryd plug-in i samochodów elektrycznych. A kalendarz premier na przyszły rok jest bardzo napięty.

Ale w PSA stworzyli cały ekosystem wokół elektryfikacji, który wykracza poza szeroką ofertę, w której są opcje praktycznie dla każdej potrzeby, i obejmuje szereg usług dodatkowych, mających duże znaczenie dla tych, którzy zdecydują się na mobilność elektryczną.

Grupa już w 2019 roku zapowiedziała plany zaoferowania co najmniej jednej wersji elektrycznej lub hybrydowej plug-in w każdym modelu wszystkich swoich marek do 2025 roku. A plany postępują w dobrym tempie. Jako deklarację intencji realizacji tej stawki PSA przedstawiła nam interesujący „Decalogue elektromobilności”, podczas dnia, w którym mogliśmy prowadzić niektóre z ich modeli.

Podsumowujemy ten decalogue punkt po punkcie, wraz z najciekawszymi aspektami.

1 Elektromobilność jako alternatywa dla zrównoważonej mobilności

Troska o środowisko zaczyna pojawiać się jako motyw zakupu przy kupnie nowego samochodu, obok designu, ceny czy osiągów. Wzrost oferty pojazdów zelektryfikowanych sprawił, że zaangażowanie w ochronę środowiska widać także w rejestracjach.

We wrześniu, na przykład, sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o ponad 150% w porównaniu z tym samym miesiącem 2019 roku, a hybryd plug-in o 265%. Producenci muszą obniżyć średnią emisję CO2 swoich gam, a oferowanie tego typu pojazdów jest właściwą drogą. W tym zakresie w PSA odrabiają lekcje.

2 Elektryfikacja jest zgodna z osiągami i frajdą z jazdy

Postęp w technologii akumulatorów oraz w hybrydowych i elektrycznych układach napędowych pozwala dziś oferować modele, które mogą jeździć bez lokalnej emisji spalin, bez rezygnowania z osiągów ani sportowego prowadzenia.

Wręcz przeciwnie. Na przykład hybrydy plug-in pokazują, że wykorzystanie silnika elektrycznego jako „wsparcia” dla silnika spalinowego ma nie tylko duży potencjał redukcji zużycia paliwa. Pozwala też osiągać osiągi porównywalne z tymi, które da się uzyskać tylko w silnikach spalinowych z wieloma cylindrami i bardzo dużą pojemnością.

W przypadku PSA modele w 100% elektryczne, takie jak Peugeot e-208 i e-2008, DS 3 Crossback E-Tense czy Opel Corsa e, mają silnik o mocy 136 KM i zasięg przekraczający 300 km. Dzięki natychmiastowemu oddawaniu momentu obrotowego, typowemu dla silników elektrycznych, osiągi i przyjemność z użytkowania są zagwarantowane. Mowa o modelach zdolnych do przyspieszenia od 0 do 100 km/h w zaledwie 8 sekund, wartości typowej dla samochodu sportowego.

W hybrydach plug-in, takich jak DS 7 Crossback, 3008 Hybrid i 508 Hybrid, Opel Grandland X Hybrid czy C5 Hybrid, wersje 4×2 osiągają 225 KM, a 300 KM w 4×4; już wkrótce DS 9 E-Tense osiągnie 360 KM. We wszystkich przypadkach mówimy o mocach, które gwarantują wybitne walory dynamiczne.

3 Fabryki w Hiszpanii: pionierzy elektryfikacji

Być może nabywcę i końcowego użytkownika, bardziej zainteresowanych kwestiami takimi jak cena samochodu, zasięg itp., niewiele obchodzi, gdzie jest produkowany. Ale stawka PSA jest jasna: Grupa PSA jest jedyną, która produkuje samochody osobowe w 100% elektryczne w Hiszpanii. Co więcej: w Vigo montuje się już także akumulatory, a od 2021 roku będą montowane również w Saragossie.

Obecnie w fabryce w Saragossie produkuje się Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 powstaje w fabryce w Vigo, a Citroën e-C4 schodzi z linii w fabryce Villaverde w Madrycie. Tzw. „elastyczna platforma wielonapędowa CMP” pozwala produkować na tej samej linii montażowej wersje z silnikiem benzynowym, diesla lub w 100% elektryczne każdego modelu, dostosowując się do popytu.

4 Dostępna elektryfikacja: samochody elektryczne nie są tak drogie

Dla marek Grupy PSA ważne jest, aby użytkownik brał pod uwagę całkowity koszt posiadania przy rozważaniu zelektryfikowanego pojazdu. Powód jest oczywisty: na papierze samochód elektryczny lub hybryda plug-in, ze względu na zastosowaną technologię, może być droższy niż porównywalny samochód z silnikiem spalinowym. Jednak biorąc pod uwagę nie tylko koszt zakupu, ale i koszt eksploatacji, samochody zelektryfikowane stają się bardziej konkurencyjne.

W kwestii ceny należy uwzględnić, że Plan Moves lub Plan Renove pozwalają skorzystać z dopłat do zakupu, które mogą sięgać 5500 euro w przypadku samochodów elektrycznych lub do 2600 euro dla hybrydy plug-in. Oznacza to, że można kupić Opel Corsa-e już od 22 500 euro. Albo DS 7 Crossback E-TENSE już od 41 000 euro, na przykład.

Jeśli chodzi o koszt eksploatacji, najniższy koszt utrzymania samochodu elektrycznego i oszczędność na zużyciu energii w samochodzie elektrycznym lub hybrydzie plug-in sprawiają, że koszt posiadania jest bardziej konkurencyjny, co rekompensuje wyższy początkowy wydatek. Dla przykładu, według stawek firm leasingowych i finansowych należących do grupy, DS 7 Crossback E-TENSE o mocy 225 KM ma miesięczną ratę o 7% niższą niż DS 7 Crossback Blue HDI o mocy 180 KM.

Do tego dochodzi fakt, że samochody zelektryfikowane dłużej zachowują wyższą wartość odsprzedaży. Badania niemieckiego ADAC mówią o nawet 10 punktach więcej niż w samochodzie z silnikiem spalinowym, po 3 latach lub 75 000 km.

5 Dodatkowe korzyści: dostęp i parkowanie w dużych miastach

Dzięki naklejce ZERO DGT samochody elektryczne i hybrydy plug-in PSA, które oferują zasięg w trybie EV przekraczający 40 km, korzystają z szeregu coraz ważniejszych udogodnień: wolny wjazd do centrów miast w strefach ograniczonego ruchu, możliwość jazdy nawet w dni dużego zanieczyszczenia powietrza, ulgi podatkowe, bezpłatne parkowanie w strefach płatnego parkowania, korzystanie z pasa BUS VAO…

Nie wygląda na to, by te korzyści miały zniknąć. Wszystko wskazuje na to, że coraz więcej miast i gmin będzie wprowadzać specjalne strefy ruchu dla pojazdów niskoemisyjnych.

Możliwości, jakie obecnie oferuje PSA, są w tym zakresie bardzo szerokie. Aż 12 zelektryfikowanych modeli z naklejką ZERO, wśród hybryd i hybryd plug-in:

Modele hybryd plug-in PSA

• Peugeot 3008 Hybrid
• Peugeot 508 Hybrid
• Peugeot 508 SW Hybrid
• Citroën C5 Aircross Hybrid
• DS 7 Crossback E-Tense
• Opel Grandland X Hybrid

Modele elektryczne PSA

• Peugeot e-208
• Peugeot e-2008
• Citroën e-C4
• DS 3 Crossback E-Tense
• Opel Corsa-e
• Opel Mokka-e

Do tego należy dodać furgony Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy i Opel Vivaro-e, które mają swoje odpowiedniki osobowe, oraz Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer i Opel Zafira e-Life.

6 Wątpliwości? Wypróbuj przez rok z możliwością zmiany

Carsharing, leasing długoterminowy, wynajem dobowy… Dzięki różnym rozwiązaniom Fre2Move i jej aplikacji Grupa PSA oferuje szereg usług mobilności, które pozwalają doświadczyć mobilności elektrycznej przed podjęciem decyzji o zakupie.

Gama opcji jest bardzo szeroka: od wynajmu na minuty w Emov by Free2Move; przez dni lub miesiące w Fre2Move Rent, po lata w Free2Move Lease. Obecnie około 40% klientów, którzy decydują się na pojazd elektryczny lub hybrydę plug-in, wybiera formułę leasingu operacyjnego. W przypadku Free2move Lease lub Rent pojazd można oddać po zakończeniu umowy.

7 Zasięg: nie tylko na co dzień

Zasięg pojazdów elektrycznych PSA, które wykorzystują akumulator litowo-jonowy o pojemności 50 kWh, waha się od 320 do 350 km, w zależności od modelu. Dzięki temu są alternatywą dla mobilności poza miastem. Zwłaszcza dzięki kompatybilności z szybkim ładowaniem, które pozwala odzyskać 80% pojemności akumulatora w 30 minut.

W przypadku hybryd plug-in zasięg sięga 59 km w cyklu WLTP. Pozwala to na jazdę w trybie elektrycznym na co dzień na większości typowych tras, przy zużyciu nawet 6 razy niższym niż w porównywalnych pojazdach z silnikami spalinowymi.

Podczas dnia mogliśmy przejechać trasę głównie miejską, z częścią dróg międzymiastowych, samochodami Peugeot e-208 i Citroën DS 7 Crossback E-Tense. Średnie zużycie wszystkich uczestników w obu przypadkach wyniosło wartości nawet niższe niż homologowane.

Jeśli chodzi o czas ładowania, modele elektryczne mogą naładować 100% akumulatora w około 16 godzin z domowego gniazdka, w 8 godzin z wallboxem i w nieco ponad 5 godzin z trójfazowym punktem ładowania 11 kW. W PHEV, z mniejszymi akumulatorami, można ładować w domu w mniej niż dwie godziny za pomocą punktu Wallbox o mocy 7,4 kW.

8 Doświadczenie jazdy elektrycznej

Ten punkt mógłby zostać połączony z drugim, w którym PSA argumentuje, że elektryfikacja nie wyklucza osiągów sportowych. Tutaj chodzi jednak o coś więcej niż przyjemne uczucie przyspieszenia, jakie daje zelektryfikowany samochód, dzięki zdolności silników elektrycznych do oddawania maksymalnego momentu od zera obrotów.

Doświadczenie jazdy elektrycznej obejmuje wszystko, co wiąże się ze świadomością, że jedziesz nie emitując szkodliwych gazów. A także bez hałasu, z całkowitym brakiem wibracji, zapachów czy dymu z wydechu.

9 Połączone usługi

Możliwość połączenia pojazdu z telefonem komórkowym użytkownika otwiera świat opcji, które zyskują szczególne znaczenie w samochodach zelektryfikowanych.

Na przykład w przypadku PSA jej aplikacja Fre2Move Services daje dostęp do publicznej sieci ładowania w Europie liczącej ponad 130 000 punktów. Planer tras pozwala przygotować podróż z uwzględnieniem stacji ładowania, jeśli jest to konieczne.

A dzięki dedykowanym aplikacjom każdej marki (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS i MyOpel) można wchodzić w interakcję z samochodem, korzystając z usług geolokalizacji, zdalnie sprawdzać stan naładowania akumulatora lub zaplanować ładowanie, aby skorzystać z tańszych taryf, a także wstępnie klimatyzować pojazd, by był gotowy przed godziną wyjazdu.

10 Salony przygotowane na elektryfikację

Choć użytkownik samochodu elektrycznego rzadziej będzie odwiedzał warsztat, PSA przygotowało swoją sieć salonów do oferowania rozwiązań do ładowania, w tym spersonalizowanej diagnostyki, a nawet montażu.

Ponadto sieć sprzedaży obejmuje już 2000 punktów ładowania w strefach operacyjnych salonów, a zespoły handlowe i techniczne przeszły niezbędne szkolenia, aby rozwiązać wszelkie wątpliwości lub problemy klientów.