La scommessa di PSA: ibride plug-in, auto elettriche e servizi associati per tutti

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

Attraverso i suoi marchi Peugeot, Citroën, Opel e DS Automobiles, il Gruppo PSA offre già 15 modelli elettrificati con bollino ZERO della DGT.

Il Gruppo PSA punta sull’elettrificazione. E lo fa lanciando una sfida: tra i quattro marchi del gruppo, Peugeot, Citroën, Opel e DS Automobiles sono già 15 i modelli elettrificati presenti sul mercato, tra ibride plug-in e auto elettriche. E con un calendario di lanci per il prossimo anno molto fitto.

Ma in PSA hanno sviluppato tutto un ecosistema intorno all’elettrificazione che va oltre l’offrire un’ampia gamma, in cui esistono opzioni praticamente per ogni esigenza, con una serie di servizi associati che sono di grande importanza per chi decide di passare alla mobilità elettrica.

Il gruppo aveva già annunciato nel 2019 i suoi piani per offrire almeno una versione elettrica o ibrida plug-in per ciascuno dei modelli di tutti i suoi marchi entro il 2025. E i piani procedono a buon ritmo. Come dichiarazione d’intenti per portare avanti la sua scommessa, PSA ci ha presentato un interessante “Decalogo dell’elettromobilità”, in una giornata in cui abbiamo potuto guidare alcuni dei suoi modelli.

Riassumiamo punto per punto questo decalogo, con gli aspetti più interessanti.

1 L’elettromobilità come alternativa di mobilità sostenibile

La preoccupazione per l’ambiente inizia a comparire come motivo d’acquisto quando si sceglie un’auto nuova, accanto al design, al prezzo o alle prestazioni. E l’aumento dell’offerta di veicoli elettrificati ha fatto sì che l’impegno verso l’ambiente si noti anche nelle immatricolazioni.

A settembre, ad esempio, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate di oltre il 150% rispetto allo stesso mese del 2019, mentre le ibride plug-in sono cresciute del 265%. I costruttori devono abbassare la media delle emissioni di CO2 delle loro gamme, e offrire questo tipo di veicoli è la strada da seguire. In questo senso, in PSA stanno facendo bene i compiti.

2 L’elettrificazione è compatibile con prestazioni e piacere di guida

I progressi nella tecnologia delle batterie e nei sistemi di propulsione ibridi ed elettrici permettono oggi di offrire modelli che possono funzionare a zero emissioni locali, senza rinunciare alle prestazioni o a un comportamento sportivo.

Anzi, al contrario. Ad esempio, le ibride plug-in dimostrano che l’utilizzo di un motore elettrico come “aiuto” per il motore a combustione non solo ha un grande potenziale di riduzione dei consumi. Permette anche di ottenere prestazioni equivalenti a quelle che si potrebbero raggiungere solo con motori a combustione con molti cilindri e cilindrate molto elevate.

Nel caso di PSA, modelli 100% elettrici come le Peugeot e-208 e e-2008, la DS 3 Crossback E-Tense o la Opel Corsa e, dispongono di un motore da 136 CV e autonomie che superano i 300 km. Grazie all’erogazione istantanea della coppia motrice tipica dei motori elettrici, prestazioni e piacere di guida sono garantiti. Parliamo di modelli capaci di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 8 secondi, valori tipici di un’auto sportiva.

Nelle ibride plug-in come la DS 7 Crossback, la 3008 Hybrid e la 508 Hybrid, la Opel Grandland X Hybrid o la C5 Hybrid, le versioni 4×2 raggiungono i 225 CV, e i 300 nelle 4×4; la già imminente DS 9 E-Tense arriverà fino a 360 CV. In tutti i casi si tratta di potenze che garantiscono qualità dinamiche eccellenti.

3 Fabbriche in Spagna: pionieri nell’elettrificazione

Forse all’acquirente e all’utente finale, più preoccupato di aspetti come il prezzo dell’auto, l’autonomia, ecc., interessa poco dove venga fabbricata. Ma la scommessa di PSA è lì: il Gruppo PSA è l’unico che produce auto 100% elettriche in Spagna. Ancora di più: a Vigo si assemblano già anche le batterie, e dal 2021 si assembleranno anche a Saragozza.

Attualmente, nello stabilimento di Saragozza si producono la Opel Corsa-e, la Peugeot e-2008 viene prodotta nello stabilimento di Vigo e la Citroën e-C4 esce dalla fabbrica di Villaverde a Madrid. La cosiddetta “piattaforma flessibile multienergia CMP” permette di fabbricare sulla stessa linea di montaggio versioni con motore a benzina, diesel o 100% elettriche di ogni modello, adattandosi alla domanda.

4 Elettrificazione accessibile: le auto elettriche non sono così care

Per i marchi del Gruppo PSA è importante che l’utente tenga conto del costo totale di proprieà quando considera un veicolo elettrificato. Il motivo è chiaro: sulla carta, un’auto elettrica o un’ibrida plug-in, per la tecnologia di bordo che montano, può costare più di un’auto equivalente con motore a combustione. Ma considerando non solo il costo d’acquisto ma anche quello d’uso, le auto elettrificate diventano più competitive.

Per quanto riguarda il prezzo, bisogna considerare che il Plan Moves o il Plan Renove permettono di accedere a incentivi all’acquisto che possono arrivare a 5.500 euro nel caso delle auto elettriche, o fino a 2.600 euro per un’ibrida plug-in. Questo significa che si può accedere a una Opel Corsa-e da 22.500 euro. O a una DS 7 Crossback E-TENSE da 41.000 euro, ad esempio.

Quanto al costo d’uso, il minor costo di manutenzione di un’auto elettrica e il risparmio di energia di un’elettrica o di un’ibrida plug-in rendono il costo di proprietà più competitivo, compensando il maggiore esborso iniziale. A titolo di esempio, con le tariffe delle società di noleggio a lungo termine e delle finanziarie del gruppo, una DS 7 Crossback E-TENSE da 225 CV ha una rata mensile del 7% inferiore a quella di una DS 7 Crossback Blue HDI da 180 CV.

E a questo bisogna aggiungere il fatto che le auto elettrificate mantengono un prezzo di rivendita più alto per più tempo. Ci sono studi dell’ADAC tedesco che parlano di fino a 10 punti in più rispetto a un’auto con motore termico, dopo 3 anni o 75.000 km.

5 Vantaggi aggiuntivi: accesso e parcheggio nelle grandi città

Avendo il bollino ZERO della DGT, i veicoli elettrici e le ibride plug-in di PSA, che offrono autonomie in modalità EV superiori a 40 km, godono di una serie di vantaggi sempre più importanti: accesso libero al centro delle città nelle zone a traffico limitato, possibilità di circolare anche nei giorni di alto inquinamento, agevolazioni fiscali, parcheggio gratuito nelle zone di sosta regolamentata, utilizzo della corsia riservata BUS VAO…

E non sembra che siano vantaggi destinati a scomparire. Tutto indica che sempre più città e comuni istituiranno zone di circolazione specifiche per i veicoli a basse emissioni.

Le possibilità offerte oggi da PSA sono molto ampie in questo senso. Ben 12 modelli elettrificati con bollino ZERO, tra ibride e ibride plug-in:

Modelli ibridi plug-in di PSA

Modelli elettrici di PSA

A questi si aggiungono i furgoni Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy e Opel Vivaro-e, che hanno le rispettive versioni passeggeri, i Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer e Opel Zafira e-Life.

6 Dubbi? Provalo per un anno con la possibilità di cambiarla

Carsharing, noleggio a lungo termine, noleggio giornaliero… Grazie alle diverse soluzioni di Free2Move e alla sua app, il Gruppo PSA offre una serie di servizi di mobilità che permettono di sperimentare la mobilità elettrica prima di decidere l’acquisto.

La gamma di opzioni è molto ampia, dal noleggio a minuti di Emov by Free2Move; a giorni o mesi con Free2Move Rent o per anni con Free2Move Lease. Attualmente, circa il 40% dei clienti che scelgono un veicolo elettrico o ibrido plug-in lo fanno in formula renting. Nel caso di Free2Move Lease o Rent, il veicolo può essere restituito al termine del contratto.

7 Autonomia: non solo per il quotidiano

L’autonomia offerta dai veicoli elettrici di PSA, che utilizzano una batteria agli ioni di litio da 50 kWh, oscilla tra i 320 e i 350 km, a seconda dei modelli. Questo li rende alternative di mobilità anche fuori città. Soprattutto grazie alla compatibilità con la ricarica rapida, che permette di recuperare l’80% della carica della batteria in 30 minuti.

Nel caso delle ibride plug-in, l’autonomia arriva fino a 59 km nel ciclo WLTP. Questo permette di circolare in modalità elettrica ogni giorno per gran parte dei tragitti abituali, con consumi fino a 6 volte inferiori a quelli di veicoli equivalenti con motore a combustione interna.

Durante la giornata abbiamo potuto percorrere un itinerario principalmente urbano con un tratto extraurbano, a bordo di una Peugeot e-208 e di una Citroën DS 7 Crossback E-Tense. La media dei consumi di tutti i partecipanti in entrambi i casi ha registrato valori addirittura inferiori ai consumi omologati in ciascun caso.

Quanto ai tempi di ricarica, i modelli elettrici possono ricaricare il 100% della batteria in circa 16 ore con una presa domestica, in 8 ore con una wallbox e in poco più di 5 ore con un punto di ricarica trifase da 11 kW. Nelle PHEV, con batterie di minor capacità, la ricarica in casa richiede meno di due ore con una wallbox da 7,4 kW.

8 L’esperienza di guida elettrica

Questo punto potrebbe unirsi al secondo, in cui PSA sostiene che l’elettrificazione non è incompatibile con le prestazioni sportive. Qui però si tratta di qualcosa di più della piacevole sensazione in accelerazione che trasmette un’auto elettrificata, grazie alla capacità dei motori elettrici di erogare la coppia massima da zero giri.

L’esperienza di guida elettrica include tutto ciò che riguarda il sapere di circolare senza emettere gas inquinanti. E senza rumore, con una totale assenza di vibrazioni, odori o fumi di scarico.

9 Servizi connessi

La possibilità di collegare un veicolo allo smartphone dell’utente offre un mondo di opzioni che assume particolare importanza nelle auto elettrificate.

Ad esempio, nel caso di PSA, la sua app Free2Move Services dà accesso a una rete pubblica di ricarica in Europa di oltre 130.000 punti. Il pianificatore di percorsi permette di preparare il viaggio tenendo conto delle stazioni di ricarica, se necessario.

E con le app specifiche di ciascun marchio (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS e MyOpel), si può interagire con l’auto utilizzando i servizi di geolocalizzazione, consultare da remoto il livello di carica della batteria o programmare la ricarica per sfruttare le tariffe più convenienti, oltre a preclimatizzare il veicolo in modo che sia pronto prima dell’ora di partenza.

10 Concessionari preparati all’elettrificazione

Sebbene il proprietario di un’auto elettrica passi meno spesso dall’officina, PSA ha preparato la sua rete di concessionari per offrire soluzioni di ricarica, inclusa la diagnosi personalizzata e persino l’installazione.

Inoltre, la rete commerciale include già 2.000 punti di ricarica nelle aree operative dei concessionari, e i team commerciali e tecnici hanno ricevuto la formazione necessaria per risolvere qualsiasi dubbio o problema dei clienti.

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