PSA'nın hamlesi: tümü için plug-in hibritler, elektrikli arabalar ve ilgili hizmetler

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

Peugeot Citroën, Opel ve DS Automobiles markaları aracılığıyla PSA Grubu, DGT’nin 0 etiketine sahip 15 elektrikli modeli şimdiden sunmaktadır.

PSA Grubu elektrifikasyona bahis yapıyor. Ve bunu cesur bir hamleyle yapıyor: grubun dört markası arasında, Peugeot, Citroën, Opel ve DS Automobiles, plug-in hibritler ve elektrikli arabalar arasında olmak üzere piyasada şimdiden 15 elektrikli modele sahip. Ayrıca gelecek yıl için oldukça yoğun bir lansman takvimi var.

Ancak PSA, neredeyse her ihtiyaca uygun seçenekler sunan geniş bir gamın ötesine geçen, elektrifikasyon etrafında bütün bir ekosistem geliştirmiş durumda. Elektrikli hareketliliğe geçmeye karar verenler için büyük önem taşıyan bir dizi ilgili hizmet de bunun parçası.

Grup, 2025 yılına kadar tüm markalarının her modelinde en az bir elektrikli veya plug-in hibrit versiyon sunma planlarını 2019 yılında zaten açıklamıştı. Ve bu planlar iyi bir hızla ilerliyor. Bahsini ettiği yolda ilerleme niyetinin bir beyanı olarak PSA, birkaç modellerini kullanma imkânı bulduğumuz bir günde ilginç bir “Elektromobilite Dekalogu” sundu.

Bu dekalogun en ilginç noktalarını tek tek özetliyoruz.

1 Sürdürülebilir bir hareketlilik alternatifi olarak elektromobilite

Çevre kaygısı, yeni bir araba satın alırken tasarım, fiyat ya da performans ile birlikte bir satın alma nedeni olarak öne çıkmaya başlıyor. Elektrifiye araç teklifinin artması da çevreye bağlılığın tescil rakamlarında da görülmesini sağladı.

Örneğin Eylül ayında elektrikli araç satışları 2019’un aynı ayına göre %150’nin üzerinde artarken, plug-in hibritlerde artış %265 oldu. Üreticilerin gamlarının ortalama CO2 emisyonlarını düşürmesi gerekiyor ve bu tür araçları sunmak bunun yoludur. Bu bağlamda PSA ödevini iyi yapıyor.

2 Elektrifikasyon performans ve direksiyon başında keyifle uyumludur

Batarya teknolojisi ile hibrit ve elektrikli tahrik sistemlerindeki ilerleme, sıfır yerel emisyonla çalışabilen ve performanstan ya da sportif bir sürüşten ödün vermeyen modeller sunmayı mümkün kılıyor.

Hatta tersine. Örneğin plug-in hibritler, bir elektrik motorunun içten yanmalı motora “yardımcı” olarak kullanılmasının yalnızca büyük bir tüketim düşürme potansiyeli olmadığını, aynı zamanda çok silindirli ve çok yüksek hacimli içten yanmalı motorlarla ancak elde edilebilecek performansa eşdeğer sonuçlar sağladığını gösteriyor.

PSA’da, Peugeot e-208 ve e-2008, DS 3 Crossback E-Tense ya da Opel Corsa e gibi %100 elektrikli modeller 136 CV’lik bir motora ve 300 km’yi aşan menzillere sahip. Elektrik motorlarının sunduğu anlık tork teslimi sayesinde performans ve kullanım keyfi garanti altında. Bunlar 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 8 saniyede çıkabilen, spor bir arabaya yakışan değerlere sahip modeller.

DS 7 Crossback, 3008 Hybrid ve 508 Hybrid, Opel Grandland X Hybrid ya da C5 Hybrid gibi plug-in hibritlerde ise 4×2 versiyonları 225 CV’ye, 4×4 versiyonları ise 300 CV’ye ulaşıyor; yakında gelecek olan DS 9 E-Tense ise 360 CV’ye çıkacak. Tüm bu durumlarda olağanüstü dinamik özellikler garanti edilen güç değerlerinden söz ediyoruz.

3 İspanya’daki fabrikalar: elektrifikasyonda öncüler

Son kullanıcı, araç fiyatı, menzil vb. gibi konulara daha fazla odaklanmışken, arabanın nerede üretildiğiyle pek ilgilenmeyebilir. Ancak PSA’nın hamlesi ortada: PSA Grubu, İspanya’da %100 elektrikli binek araç üreten tek grup. Hatta Vigo’da bataryalar da monte ediliyor ve 2021’den itibaren Zaragoza’da da monte edilecek.

Bugün Zaragoza fabrikasında Opel Corsa-e üretilirken, Peugeot e-2008 Vigo fabrikasında, Citroën e-C4 ise Madrid’in Villaverde fabrikasında çıkıyor. “CMP çok enerjili esnek platform” adı verilen sistem, aynı montaj hattında her modelin benzinli, dizel ya da %100 elektrikli versiyonlarının üretilmesine olanak tanıyor ve talebe uyum sağlıyor.

4 Erişilebilir elektrifikasyon: elektrikli arabalar o kadar pahalı değil

PSA Grubu markaları için kullanıcının elektrifiye bir araç düşünürken toplam sahip olma maliyetini dikkate alması önemli. Nedeni açık: kâğıt üzerinde, taşıdıkları teknoloji nedeniyle bir elektrikli ya da plug-in hibrit, eşdeğer içten yanmalı motorlu bir arabadan daha pahalı olabilir. Ancak yalnızca satın alma maliyetini değil, kullanım maliyetini de hesaba katarsak, elektrifiye araçlar daha rekabetçi hale geliyor.

Fiyat konusunda, Plan Moves ya da Plan Renove kapsamında elektrikli araçlar için 5.500 euroya, plug-in hibritler için ise 2.600 euroya varan satın alma teşvikleri sunulduğunu hatırlamakta fayda var. Bu da Opel Corsa-e’ye 22.500 euродан, ya da örneğin DS 7 Crossback E-TENSE’e 41.000 euродан başlayarak erişilebileceği anlamına geliyor.

Kullanım maliyetine gelince, elektrikli bir arabanın daha düşük bakım maliyeti ve elektrikli ya da plug-in hibritin enerji tüketiminde sağladığı tasarruf, sahip olma maliyetini daha rekabetçi kılıyor ve daha yüksek ilk yatırımı dengeliyor. Örnek olarak, kiralama şirketlerinin ve grubun kendi finansal kuruluşlarının tarifeleriyle, 225 CV’lik bir DS 7 Crossback E-TENSE, 180 CV’lik bir DS 7 Crossback Blue HDI’dan %7 daha düşük aylık taksite sahip.

Buna bir de elektrifiye araçların daha uzun süre daha yüksek yeniden satış değerini korumaları ekleniyor. Alman ADAC’ın, 3 yıl ya da 75.000 km sonunda termik motorlu bir arabadan 10 puan daha fazla değer koruduğunu belirten çalışmaları var.

5 Ek avantajlar: büyük şehirlerde erişim ve park imkânı

DGT’nin 0 etiketine sahip olan PSA’nın elektrikli araçları ve plug-in hibritleri, EV modunda 40 km’nin üzerinde menzil sunarak giderek daha önemli hale gelen bir dizi avantajdan yararlanıyor: kısıtlı bölgelerde şehir merkezlerine serbest erişim, çok yüksek kirlilik günlerinde bile dolaşım imkânı, vergi avantajları, düzenlenmiş park alanlarında ücretsiz park ve BUS VAO kullanımı…

Ve bu avantajların ortadan kalkacağı da görünmüyor. Her şey, düşük emisyonlu araçlar için özel dolaşım bölgeleri uygulayacak şehir ve belediye sayısının artacağına işaret ediyor.

PSA’nın bugün bu konuda sunduğu olanaklar çok geniş. Hibrit ve plug-in hibritler arasında 0 etiketine sahip tam 12 elektrifiye model:

PSA plug-in hibrit modelleri

PSA elektrikli modelleri

Bunlara, binek versiyonları da bulunan Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy ve Opel Vivaro-e panelvanlarını da eklemek gerekir; ayrıca Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer ve Opel Zafira e-Life modelleri de var.

6 Şüphe mi var? Bir yıl boyunca deneyin, değiştirme imkânıyla

Carsharing, uzun dönem kiralama, günlük kiralama… Fre2Move‘un çeşitli çözümleri ve uygulaması sayesinde PSA Grubu, satın almaya karar vermeden elektrikli hareketliliği deneyimlemenizi sağlayan bir dizi hareketlilik hizmeti sunuyor.

Seçenek yelpazesi çok geniş: Emov by Free2Move ile dakika bazında kiralama; Fre2Move Rent ile gün ya da ay bazında; Free2Move Lease ile yıllık kiralama. Bugün elektrikli veya plug-in hibrit araç seçen müşterilerin yaklaşık %40’ı renting modelini tercih ediyor. Free2move, Lease ya da Rent durumunda, sözleşme sonunda araç iade edilebilir.

7 Menzil: yalnızca günlük kullanım için değil

PSA’nın elektrikli araçları, modele göre 320 ile 350 km arasında değişen menzil sunan, 50 kW’lık lityum iyon batarya kullanıyor. Bu da onları şehir dışında da bir hareketlilik alternatifi yapıyor. Özellikle hızlı şarjla uyumluluk sayesinde batarya şarjının %80’ini 30 dakikada geri kazanmak mümkün.

Plug-in hibritlerde menzil, WLTP döngüsünde 59 km’ye ulaşıyor. Bu da günlük olağan güzergâhların büyük bölümünde elektrik modunda sürüş yapılmasını sağlıyor; tüketimler, eşdeğer içten yanmalı motorlu araçlara göre 6 kata kadar daha düşük.

Gün boyunca, esas olarak şehir içi ve biraz şehirlerarası yollardan oluşan bir güzergâhı, bir Peugeot e-208 ve bir Citroën DS 7 Crossback E-Tense ile yapma fırsatı bulduk. Her iki durumda da tüm katılımcıların ortalama tüketimi, her model için onaylanmış değerlerin bile altında kaldı.

Şarj sürelerine gelince, elektrikli modeller evdeki bir prizde yaklaşık 16 saatte, bir wallbox ile 8 saatte, 11 kW’lık üç fazlı şarj noktasıyla ise 5 saatin biraz üzerinde %100 şarj olabiliyor. Daha küçük kapasiteli bataryalara sahip PHEV’ler ise 7,4 kW’lık bir Wallbox ile evde iki saatten kısa sürede şarj edilebiliyor.

8 Elektrikli sürüş deneyimi

Bu madde, PSA’nın elektrifikasyonun sportif performansla çelişmediğini savunduğu ikinci madde ile birleştirilebilirdi. Ancak burada, elektrik motorlarının sıfır devirden maksimum torkunu sunma kapasitesi sayesinde, bir elektrifiye arabanın hızlanırken verdiği hoş hislerden çok daha fazlası söz konusu.

Elektrikli sürüş deneyimi, egzozdan kirletici gaz salmadan gittiğini bilmekle ilgili her şeyi kapsıyor. Ve gürültüsüz, titreşim, koku ya da egzoz dumanı tamamen yokken.

9 Bağlantılı hizmetler

Bir aracı kullanıcının cep telefonuna bağlama olanağı, elektrifiye arabalarda özellikle önem kazanan bir dizi seçenek sunuyor.

Örneğin PSA’da, Fre2Move Services uygulaması, 130.000’den fazla noktası olan Avrupa genelindeki kamuya açık şarj ağına erişim sağlıyor. Rota planlayıcı, gerekirse şarj istasyonlarını dikkate alarak yolculuğu hazırlamaya olanak tanıyor.

Ayrıca her markanın kendi uygulamaları (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS ve MyOpel) ile araçla etkileşime girilebiliyor: konum hizmetlerini kullanmak, bataryanın şarj durumunu uzaktan sorgulamak ya da en ucuz tarifelerden yararlanmak için şarjı programlamak ve kalkış saatinden önce aracı hazır hale getirmek için aracı önceden klimalandırmak mümkün.

10 Elektrifikasyona hazır bayiler

Elektrikli araç kullanıcısı serviste daha az zaman geçirecek olsa da PSA, bayi ağını kişiselleştirilmiş teşhis ve hatta kurulum dahil olmak üzere şarj çözümleri sunmaya hazırladı.

Ayrıca satış ağı, bayilerin operasyonel alanlarında 2.000 şarj noktası içeriyor ve ticari ve teknik ekipler, müşterilerin her türlü soru veya sorununu çözmek için gerekli eğitimi aldı.

Deja un comentario