Le pari de PSA : hybrides rechargeables, voitures électriques et services associés pour tous

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

Par l’intermédiaire de ses marques Peugeot, Citroën, Opel et DS Automobiles, le Groupe PSA propose déjà 15 modèles électrifiés affichant la vignette CERO de la DGT.

Le Groupe PSA mise sur l’électrification. Et il le fait en lançant un défi : parmi les quatre marques du groupe, Peugeot, Citroën, Opel et DS Automobiles proposent déjà 15 modèles électrifiés sur le marché, entre hybrides rechargeables et voitures électriques. Et avec un calendrier de lancements très chargé pour l’année prochaine.

Mais chez PSA, ils ont développé tout un écosystème autour de l’électrification, qui va au-delà d’une large gamme offrant des options pour pratiquement tous les besoins, avec une série de services associés d’une grande importance pour ceux qui décident de passer à la mobilité électrique.

Dès 2019, le groupe avait exprimé son intention de proposer au moins une version électrique ou hybride rechargeable pour chacun des modèles de toutes ses marques d’ici 2025. Et les projets avancent bien. Pour affirmer sa volonté de poursuivre son engagement, PSA nous a présenté un intéressant « Décalogue de l’électromobilité », lors d’une journée au cours de laquelle nous avons pu conduire certains de ses modèles.

Nous résumons point par point ce décalogue, avec les aspects les plus intéressants.

1 L’électromobilité comme alternative de mobilité durable

La préoccupation environnementale commence à apparaître comme un critère d’achat lors de l’acquisition d’une voiture neuve, aux côtés du design, du prix ou des performances. Et l’augmentation de l’offre de véhicules électrifiés a fait en sorte que l’engagement envers l’environnement se reflète aussi dans les immatriculations.

En septembre, par exemple, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de plus de 150 % par rapport au même mois de 2019, tandis que les hybrides rechargeables ont progressé de 265 %. Les constructeurs doivent réduire la moyenne des émissions de CO2 de leurs gammes, et proposer ce type de véhicules est la voie à suivre. Sur ce point, chez PSA, ils font bien leur travail.

2 L’électrification est compatible avec les performances et le plaisir de conduite

Les progrès de la technologie des batteries et des systèmes de propulsion hybrides et électriques permettent aujourd’hui de proposer des modèles capables de rouler sans émissions locales, sans renoncer aux performances ni à un comportement sportif.

Bien au contraire. Par exemple, les hybrides rechargeables démontrent que l’utilisation d’un moteur électrique comme « aide » au moteur thermique non seulement présente un grand potentiel de réduction de la consommation, mais permet aussi d’atteindre des performances équivalentes à celles que seuls des moteurs thermiques à nombreux cylindres et à cylindrée très élevée pourraient offrir.

Dans le cas de PSA, des modèles 100 % électriques comme les Peugeot e-208 et e-2008, le DS 3 Crossback E-Tense ou la Opel Corsa e, disposent d’un moteur de 136 CV et d’une autonomie dépassant les 300 km. Grâce à la délivrance instantanée du couple qu’offrent les moteurs électriques, les performances et le plaisir de conduite sont garantis. Il s’agit de modèles capables de accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 8 secondes, des chiffres propres à une voiture de sport.

Dans les hybrides rechargeables comme le DS 7 Crossback, les 3008 Hybrid et 508 Hybrid, le Opel Grandland X Hybrid ou le C5 Hybrid, les versions 4×2 atteignent 225 CV, et 300 CV pour les 4×4 ; la future DS 9 E-Tense atteindra 360 CV. Dans tous les cas, il s’agit de puissances qui garantissent des qualités dynamiques remarquables.

3 Usines en Espagne : pionniers de l’électrification

Il se peut que l’acheteur et l’utilisateur final, plus préoccupés par des aspects comme le prix de la voiture, l’autonomie, etc., se soucient peu de l’endroit où elle est fabriquée. Mais l’engagement de PSA est bien réel : le Groupe PSA est le seul à fabriquer des voitures 100 % électriques en Espagne. Qui plus est : à Vigo, on assemble déjà aussi des batteries, et à partir de 2021 on en assemblera également à Saragosse.

Actuellement, l’usine de Saragosse produit la Opel Corsa-e, la Peugeot e-2008 est fabriquée à l’usine de Vigo et la Citroën e-C4 sort de l’usine de Villaverde, à Madrid. La « plateforme flexible multi-énergie CMP » permet de fabriquer sur la même chaîne de montage des versions à moteur essence, diesel ou 100 % électriques de chaque modèle, en s’adaptant à la demande.

4 Électrification accessible : les voitures électriques ne sont pas si chères

Pour les marques du Groupe PSA, il est important que l’utilisateur prenne en compte le coût total de possession lorsqu’il envisage un véhicule électrifié. La raison est claire : sur le papier, une voiture électrique ou un hybride rechargeable, en raison de la technologie embarquée, peut coûter plus cher qu’une voiture équivalente à moteur thermique. Mais si l’on prend en compte non seulement le coût d’achat mais aussi celui d’utilisation, les véhicules électrifiés deviennent plus compétitifs.

En ce qui concerne le prix, il faut considérer que le Plan Moves ou le Plan Renove permettent de bénéficier d’aides à l’achat pouvant atteindre 5 500 euros pour les voitures électriques, ou jusqu’à 2 600 euros pour un hybride rechargeable. Cela signifie que l’on peut accéder à une Opel Corsa-e à partir de 22 500 euros. Ou à une DS 7 Crossback E-TENSE à partir de 41 000 euros, par exemple.

Quant au coût d’utilisation, le coût d’entretien moindre d’une voiture électrique, et les économies d’énergie d’une électrique ou d’un hybride rechargeable, rendent le coût de possession plus compétitif, ce qui compense le déboursé initial plus élevé. À titre d’exemple, avec les tarifs des sociétés de location longue durée et des financements du groupe lui-même, une DS 7 Crossback E-TENSE de 225 CV a une mensualité inférieure de 7 % à celle d’une DS 7 Crossback Blue HDI de 180 CV.

À cela s’ajoute le fait que les véhicules électrifiés conservent une valeur de revente plus élevée pendant plus longtemps. Des études de l’ADAC allemand font état de jusqu’à 10 points de plus qu’une voiture à moteur thermique après 3 ans ou 75 000 km.

5 Avantages supplémentaires : accès et stationnement dans les grandes villes

Disposant de la vignette CERO de la DGT, les véhicules électriques et les hybrides rechargeables de PSA, qui offrent une autonomie en mode EV supérieure à 40 km, bénéficient d’une série d’avantages de plus en plus importants : accès libre au centre des villes dans les zones à circulation restreinte, possibilité de circuler même les jours de forte pollution, avantages fiscaux, stationnement gratuit dans les zones de stationnement réglementé, utilisation de la voie réservée aux bus (BUS VAO)…

Et rien ne laisse penser que ces avantages vont disparaître. Tout indique que de plus en plus de villes et de municipalités mettront en place des zones de circulation spécifiques pour les véhicules à faibles émissions.

Les possibilités actuellement offertes par PSA sont très larges en ce sens. Pas moins de 12 modèles électrifiés avec la vignette CERO, entre hybrides et hybrides rechargeables :

Modèles hybrides rechargeables de PSA

Modèles électriques de PSA

À ceux-ci s’ajoutent les utilitaires Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy et Opel Vivaro-e, qui disposent de leurs versions tourisme correspondantes, les Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer et Opel Zafira e-Life.

6 Des doutes ? Essayez-le pendant un an avec possibilité de changer

Autopartage, location longue durée, location à la journée… Grâce aux différentes solutions de Free2Move et à son application, le Groupe PSA propose une série de services de mobilité permettant de découvrir la mobilité électrique avant de se décider à l’achat.

La gamme d’options est très large, de la location à la minute avec Emov by Free2Move, à la journée ou au mois avec Free2Move Rent, ou à l’année avec Free2Move Lease. Actuellement, près de 40 % des clients qui optent pour un véhicule électrique ou un hybride rechargeable le font en location avec option d’achat (renting). Avec Free2Move Lease ou Rent, le véhicule peut être restitué à la fin du contrat.

7 Autonomie : pas seulement pour le quotidien

L’autonomie offerte par les véhicules électriques de PSA, qui utilisent une batterie lithium-ion de 50 kWh, varie entre 320 et 350 km selon les modèles. Cela en fait des alternatives de mobilité au-delà de la ville. Surtout grâce au soutien que représente la compatibilité avec la recharge rapide, qui permet de récupérer 80 % de la charge de la batterie en 30 minutes.

Pour les hybrides rechargeables, l’autonomie atteint 59 km en cycle WLTP. Cela permet de rouler en mode électrique au quotidien sur une grande partie des trajets habituels, avec une consommation jusqu’à 6 fois inférieure à celle de véhicules équivalents à moteur thermique.

Pendant cette journée, nous avons réalisé un parcours principalement urbain avec quelques voies interurbaines, à bord d’une Peugeot e-208 et d’une Citroën DS 7 Crossback E-Tense. La consommation moyenne de tous les participants, dans les deux cas, s’est même révélée inférieure aux consommations homologuées pour chaque modèle.

Quant aux temps de charge, les modèles électriques peuvent recharger 100 % de la batterie en environ 16 heures sur une prise domestique, en 8 heures sur une wallbox et en un peu plus de 5 heures avec un point de charge triphasé à 11 kW. Pour les PHEV, dotés de batteries de moindre capacité, la recharge à domicile prend moins de deux heures avec une wallbox de 7,4 kW.

8 L’expérience de conduite électrique

Ce point pourrait être regroupé avec le deuxième, dans lequel PSA affirme que l’électrification n’est pas incompatible avec les performances sportives. Ici, il s’agit toutefois de bien plus que de la sensation agréable à l’accélération que procure une voiture électrifiée, grâce à la capacité des moteurs électriques à délivrer leur couple maximal dès zéro tour/minute.

L’expérience de conduite électrique inclut tout ce qui découle du fait de savoir que l’on roule sans émettre de gaz polluants. Et sans bruit, avec une absence totale de vibrations, d’odeurs ou de fumées d’échappement.

9 Services connectés

La possibilité de connecter un véhicule au téléphone portable de l’utilisateur ouvre un monde d’options qui prennent une importance particulière dans les voitures électrifiées.

Par exemple, dans le cas de PSA, son application Free2Move Services donne accès à un réseau public de recharge en Europe de plus de 130 000 points. Le planificateur d’itinéraires permet de préparer le voyage en tenant compte des bornes de recharge si nécessaire.

Et grâce aux applications spécifiques à chaque marque (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS et MyOpel), on peut interagir avec la voiture en utilisant les services de géolocalisation, consulter à distance le niveau de charge de la batterie ou programmer la recharge afin de profiter des tarifs les moins chers, ainsi que préconditionner l’habitacle pour qu’il soit prêt avant l’heure du départ.

10 Concessionnaires prêts pour l’électrification

Bien que le conducteur d’une voiture électrique passe moins souvent par l’atelier, PSA a préparé son réseau de concessionnaires à proposer des solutions de recharge, incluant un diagnostic personnalisé et même l’installation.

De plus, le réseau commercial dispose déjà de 2 000 points de recharge dans les zones d’exploitation des concessionnaires, et les équipes commerciales et techniques ont reçu la formation nécessaire pour répondre à toute question ou tout problème des clients.

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