De inzet van PSA: plug-inhybrides, elektrische auto's en bijbehorende diensten voor iedereen

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

Via zijn merken Peugeot, Citroën, Opel en DS Automobiles biedt de PSA-groep nu al 15 geëlektrificeerde modellen met CERO-label van de DGT aan.

De PSA-groep zet vol in op elektrificatie. En dat doet ze met een gedurfde zet: onder de vier merken van de groep, Peugeot, Citroën, Opel en DS Automobiles, zijn er nu al 15 geëlektrificeerde modellen op de markt, variërend van plug-inhybrides tot elektrische auto’s. En met een zeer drukke lanceringskalender voor volgend jaar.

Bij PSA hebben ze echter rond elektrificatie een heel ecosysteem ontwikkeld dat verder gaat dan het aanbieden van een ruim assortiment waarin voor vrijwel elke behoefte een optie bestaat, met een reeks bijbehorende diensten die van groot belang zijn voor wie overstapt op elektrische mobiliteit.

De groep kondigde in 2019 al aan dat ze voor 2025 bij elk model van al haar merken minstens één elektrische of plug-inhybride versie wilde aanbieden. En de plannen vorderen goed. Als intentieverklaring om hun inzet voort te zetten, presenteerde PSA ons een interessant “Decalogo van elektromobiliteit”, tijdens een dag waarop we enkele van hun modellen konden rijden.

We vatten dit decalogo punt voor punt samen, met de meest interessante aspecten.

1 Elektromobiliteit als alternatief voor duurzame mobiliteit

Milieubescherming begint als koopmotief op te duiken bij de aanschaf van een nieuwe auto, naast het ontwerp, de prijs en de prestaties. En de groeiende aanbod van geëlektrificeerde voertuigen heeft ertoe geleid dat de inzet voor het milieu ook in de inschrijvingen zichtbaar wordt.

In september stegen de verkopen van elektrische voertuigen bijvoorbeeld met meer dan 150% ten opzichte van dezelfde maand in 2019, terwijl plug-inhybrides met 265% groeiden. Fabrikanten moeten de gemiddelde CO2-uitstoot van hun gamma’s omlaag brengen, en dit soort voertuigen aanbieden is de weg daarnaar toe. In dit opzicht maakt PSA zijn huiswerk goed.

2 Elektrificatie gaat samen met prestaties en rijplezier

De vooruitgang in batterijtechnologie en in hybride en elektrische aandrijfsystemen maakt het nu mogelijk modellen aan te bieden die lokaal zonder uitstoot kunnen rijden, zonder in te leveren op prestaties of sportief rijgedrag.

Integendeel. Plug-inhybrides tonen bijvoorbeeld aan dat het gebruik van een elektromotor als “hulp” voor de verbrandingsmotor niet alleen een groot potentieel voor verbruiksreductie heeft. Het maakt ook prestaties mogelijk die anders alleen met verbrandingsmotoren met veel cilinders en zeer grote cilinderinhouden te bereiken zouden zijn.

Bij PSA zijn er 100% elektrische modellen zoals de Peugeot e-208 en e-2008, de DS 3 Crossback E-Tense of de Opel Corsa e, met een motor van 136 pk en een actieradius van meer dan 300 km. Dankzij het directe koppel dat elektromotoren leveren, zijn prestaties en rijplezier gegarandeerd. Het gaat om modellen die in slechts 8 seconden van 0 naar 100 km/u kunnen accelereren, waarden die bij een sportwagen horen.

Bij plug-inhybrides zoals de DS 7 Crossback, de 3008 Hybrid en 508 Hybrid, de Opel Grandland X Hybrid of de C5 Hybrid bereiken de versies 4×2 225 pk, en 300 bij de 4×4; de binnenkort verschijnende DS 9 E-Tense komt tot 360 pk. In alle gevallen gaat het om vermogens die uitstekende dynamische eigenschappen garanderen.

3 Fabrieken in Spanje: pioniers in elektrificatie

Misschien kan het de koper en eindgebruiker, die meer let op zaken als de prijs van de auto, de actieradius enz., weinig schelen waar hij gemaakt wordt. Maar de inzet van PSA is er wel: de PSA-groep is de enige die 100% elektrische personenauto’s in Spanje produceert. Meer nog: in Vigo worden al ook batterijen geassembleerd, en vanaf 2021 gebeurt dat ook in Zaragoza.

Momenteel worden in de fabriek van Zaragoza de Opel Corsa-e geproduceerd, de Peugeot e-2008 wordt gemaakt in de fabriek van Vigo en de Citroën e-C4 komt uit de fabriek van Villaverde in Madrid. Het zogeheten “flexibel multi-energieplatform CMP” maakt het mogelijk op dezelfde assemblagelijn versies met benzine-, diesel- of 100% elektrische motoren van elk model te produceren, afhankelijk van de vraag.

4 Toegankelijke elektrificatie: elektrische auto’s zijn niet zo duur

Voor de merken van de PSA-groep is het belangrijk dat de gebruiker rekening houdt met de totale eigendomskosten bij het overwegen van een geëlektrificeerd voertuig. De reden is duidelijk: op papier kan een elektrische auto of plug-inhybride, door de technologie die erin zit, duurder zijn dan een gelijkwaardige auto met verbrandingsmotor. Maar als men niet alleen de aankoopkosten maar ook de gebruikskosten meeneemt, worden geëlektrificeerde auto’s juist concurrerender.

Wat de prijs betreft, moet men bedenken dat met het Plan Moves of het Plan Renove aanspraak kan worden gemaakt op aankoopsubsidies die voor elektrische auto’s tot 5.500 euro kunnen oplopen, of tot 2.600 euro voor een plug-inhybride. Dat betekent dat men bijvoorbeeld een Opel Corsa-e kan krijgen vanaf 22.500 euro. Of een DS 7 Crossback E-TENSE vanaf 41.000 euro, bijvoorbeeld.

Wat de gebruikskosten betreft, maakt de lagere onderhoudskosten van een elektrische auto, en de besparing op energieverbruik van een elektrische of plug-inhybride, de eigendomskosten concurrerender, wat de hogere initiële uitgave compenseert. Bij wijze van voorbeeld: met de tarieven van leasebedrijven en de financieringsmaatschappijen van de groep heeft een DS 7 Crossback E-TENSE van 225 pk een maandelijkse termijn die 7% lager ligt dan die van een DS 7 Crossback Blue HDI van 180 pk.

En daar komt bij dat geëlektrificeerde auto’s langer een hogere wederverkoopwaarde behouden. Er zijn onderzoeken van de Duitse ADAC die spreken van tot 10 punten meer dan een auto met thermische motor, na 3 jaar of 75.000 km.

5 Extra voordelen: toegang en parkeren in grote steden

Omdat de elektrische voertuigen en plug-inhybrides van PSA, die een actieradius in EV-modus van meer dan 40 km hebben, het CERO-label van de DGT dragen, genieten ze van een reeks voordelen die steeds belangrijker worden: vrije toegang tot het stadscentrum in beperkte zones, de mogelijkheid om zelfs op dagen met hoge luchtvervuiling te rijden, fiscale voordelen, gratis parkeren in gereguleerde parkeerzones, gebruik van de busbaan VAO…

En het lijkt niet waarschijnlijk dat deze voordelen zullen verdwijnen. Alles wijst erop dat steeds meer steden en gemeenten specifieke zones voor voertuigen met lage uitstoot zullen invoeren.

De mogelijkheden die PSA momenteel biedt zijn in dit opzicht zeer ruim. Maar liefst 12 geëlektrificeerde modellen met CERO-label, tussen hybrides en plug-inhybrides:

Plug-inhybride modellen van PSA

Elektrische modellen van PSA

Hieraan zou men de bestelwagens Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy en Opel Vivaro-e kunnen toevoegen, die hun overeenkomstige personenautoversies hebben, de Peugeot e-Traveller, Citroën e-SpaceTourer en Opel Zafira e-Life.

6 Twijfel? Probeer het een jaar uit met de mogelijkheid om het om te ruilen

Carsharing, langetermijnleasing, huur per dag… Dankzij de verschillende oplossingen van Fre2Move en hun app biedt de PSA-groep een reeks mobiliteitsdiensten waarmee men elektrische mobiliteit kan ervaren voordat men tot aankoop overgaat.

Het aanbod is zeer ruim, van huur per minuut bij Emov by Free2Move; per dag of maand bij Fre2Move Rent of per jaar met Free2Move Lease. Momenteel kiest ongeveer 40% van de klanten die voor een elektrisch voertuig of plug-inhybride gaan, voor renting. Bij Free2move Lease of Rent kan het voertuig bij het einde van het contract worden teruggebracht.

7 Actieradius: niet alleen voor de dagelijkse rit

De actieradius van de elektrische voertuigen van PSA, die een lithium-ionbatterij van 50 kW gebruiken, bedraagt afhankelijk van het model tussen de 320 en 350 km. Dat maakt ze tot mobiliteitsalternatieven die verder reiken dan de stad. Vooral met de steun van de compatibiliteit met snelladen, waarmee 80% van de batterijlading in 30 minuten kan worden hersteld.

Bij plug-inhybrides bereikt de actieradius tot 59 km volgens de WLTP-cyclus. Dat maakt het mogelijk om dagelijks in elektrische modus te rijden voor een groot deel van de gebruikelijke ritten, met een verbruik tot 6 keer lager dan dat van vergelijkbare voertuigen met verbrandingsmotoren.

Tijdens de dag konden we vooral een stedelijke route rijden met een beetje buitenwegen, met een Peugeot e-208 en een Citroën DS 7 Crossback E-Tense. Het gemiddelde verbruik van alle deelnemers in beide gevallen was zelfs lager dan de gehomologeerde verbruikscijfers.

Wat de laadtijden betreft: elektrische modellen kunnen de batterij in ongeveer 16 uur volledig opladen aan een huishoudelijk stopcontact, in 8 uur aan een wallbox en in iets meer dan 5 uur met een driefasig laadpunt van 11 kW. Bij PHEV’s, met kleinere batterijen, kan thuis in minder dan twee uur worden opgeladen met een Wallbox van 7,4 kW.

8 De ervaring van elektrisch rijden

Dit punt zou kunnen worden samengevoegd met het tweede, waarin PSA stelt dat elektrificatie niet strijdig is met sportieve prestaties. Maar hier gaat het om meer dan het prettige gevoel van acceleratie dat een geëlektrificeerde auto overbrengt, dankzij het vermogen van elektromotoren om vanaf nul toeren hun maximale koppel te leveren.

De ervaring van elektrisch rijden omvat alles wat ermee samenhangt: het besef dat je rijdt zonder vervuilende gassen uit te stoten. En zonder lawaai, met een volledige afwezigheid van trillingen, geuren of rook uit de uitlaat.

9 Verbonden diensten

De mogelijkheid om een voertuig met de mobiele telefoon van de gebruiker te verbinden biedt een wereld aan opties die bij geëlektrificeerde auto’s bijzonder belangrijk worden.

Zo biedt de app Fre2Move Services van PSA toegang tot een openbaar laadnetwerk in Europa van meer dan 130.000 punten. De routeplanner maakt het mogelijk de reis voor te bereiden met inachtneming van de laadstations waar nodig.

En met de specifieke apps van elk merk (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS en MyOpel) kan men interactie hebben met de auto: via geolocatiediensten, op afstand de batterijlading raadplegen of het opladen plannen om van goedkopere tarieven te profiteren, en ook het voertuig voorklimatiseren zodat het klaar is vóór het vertrekuur.

10 Dealers die klaar zijn voor elektrificatie

Hoewel de gebruiker van een elektrische auto minder vaak naar de werkplaats gaat, heeft PSA zijn dealernetwerk voorbereid om laadoplossingen aan te bieden, inclusief persoonlijke diagnose en zelfs installatie.

Bovendien omvat het commerciële netwerk al 2.000 laadpunten in de operationele zones van de dealers, en hebben de commerciële en technische teams de nodige opleiding gekregen om elke vraag of probleem van klanten op te lossen.

Deja un comentario