Die Strategie von PSA: Plug-in-Hybride, Elektroautos und zugehörige Dienstleistungen für alle

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

Über seine Marken Peugeot, Citroën, Opel und DS Automobiles bietet die PSA-Gruppe bereits 15 elektrifizierte Modelle mit der grünen Plakette „CERO“ der DGT an.

Die PSA-Gruppe setzt auf Elektrifizierung. Und sie tut dies mit einem kühnen Vorstoß: Unter den vier Marken der Gruppe sind Peugeot, Citroën, Opel und DS Automobiles bereits mit 15 elektrifizierten Modellen auf dem Markt vertreten, darunter Plug-in-Hybride und Elektroautos. Und für das kommende Jahr ist ein sehr dichter Zeitplan an Neuheiten vorgesehen.

Bei PSA haben wir jedoch rund um die Elektrifizierung ein ganzes Ökosystem entwickelt, das über ein breites Angebot hinausgeht, in dem praktisch für jeden Bedarf Optionen bestehen. Hinzu kommt eine Reihe von Zusatzdiensten, die für alle, die auf elektrische Mobilität umsteigen, von großer Bedeutung sind.

Die Gruppe hat bereits 2019 ihre Pläne verkündet, bis 2025 in jedem Modell aller ihrer Marken mindestens eine Elektro- oder Plug-in-Hybridversion anzubieten. Und die Pläne kommen gut voran. Als Absichtserklärung für die Fortsetzung ihres Engagements hat PSA uns ein interessantes „Zehn-Punkte-Dekalog der Elektromobilität“ vorgestellt, bei einem Termin, bei dem wir einige ihrer Modelle fahren konnten.

Wir fassen diesen Dekalog Punkt für Punkt mit den interessantesten Aspekten zusammen.
1 Elektromobilität als Alternative für nachhaltige Mobilität
Der Umweltschutz wird beim Kauf eines neuen Autos zunehmend zu einem Kaufargument, neben Design,

Preis

oder Leistung. Das wachsende Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen hat dazu geführt, dass sich das Umweltbewusstsein auch in den Zulassungszahlen bemerkbar macht.

Im September etwa stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum selben Monat 2019 um mehr als 150 %, während Plug-in-Hybride um 265 % zulegten. Die Hersteller müssen den durchschnittlichen CO2-Ausstoß ihrer Modellpaletten senken, und dafür ist das Angebot solcher Fahrzeuge der richtige Weg. In diesem Sinne erledigt PSA seine Hausaufgaben gut.
2 Elektrifizierung ist mit Leistung und Fahrspaß vereinbar
Fortschritte bei Batterietechnik und bei Hybrid- und Elektroantrieben ermöglichen heute Modelle, die

lokal emissionsfrei fahren können

, ohne auf Leistung oder sportliches Fahrverhalten verzichten zu müssen.

Ganz im Gegenteil. Plug-in-Hybride zeigen beispielsweise, dass der Einsatz eines Elektromotors als „Unterstützung“ für den Verbrennungsmotor nicht nur ein großes Potenzial zur Verbrauchssenkung birgt. Er ermöglicht auch Leistungswerte, die sonst nur Verbrennungsmotoren mit vielen Zylindern und sehr großem Hubraum erreichen würden.

Bei PSA verfügen rein elektrische Modelle wie der Peugeot e-208 und e-2008, der DS 3 Crossback E-Tense oder der Opel Corsa e über einen Motor mit 136 CV und Reichweiten von über 300 km. Dank der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments, das Elektromotoren bieten, sind Leistung und Fahrvergnügen garantiert. Wir sprechen von Modellen, die in nur 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können, Werte, wie man sie sonst nur von Sportwagen kennt.

Bei Plug-in-Hybriden wie dem DS 7 Crossback, dem 3008 Hybrid und 508 Hybrid, dem Opel Grandland X Hybrid oder dem C5 Hybrid erreichen die Versionen 4×2 225 CV, und die 4×4-Varianten 300 CV; der bereits bevorstehende DS 9 E-Tense wird bis zu 360 CV leisten. In allen Fällen sprechen wir von Leistungswerten, die herausragende dynamische Eigenschaften garantieren.
3 Fabriken in Spanien: Vorreiter bei der Elektrifizierung
Dem Käufer und Endnutzer, der eher auf Aspekte wie Preis, Reichweite usw. achtet, ist es vielleicht wenig wichtig, wo das Auto gebaut wird. Doch das Engagement von PSA ist klar:

Die PSA-Gruppe ist die einzige, die rein elektrische Pkw in Spanien fertigt

. Mehr noch: In Vigo werden bereits auch Batterien montiert, und ab 2021 auch in Saragossa.

Derzeit werden im Werk Saragossa der Opel Corsa-e gebaut, der Peugeot e-2008 wird im Werk Vigo produziert und der Citroën e-C4 kommt aus dem Werk Villaverde in Madrid. Die sogenannte „flexible Multienergie-Plattform CMP“ ermöglicht es, auf derselben Montagelinie Versionen mit Benzin-, Diesel- oder rein elektrischem Antrieb jedes Modells zu fertigen und sich so der Nachfrage anzupassen.
4 Zugängliche Elektrifizierung: Elektroautos sind nicht so teuer
Für die Marken der PSA-Gruppe ist es wichtig, dass der Nutzer bei der Entscheidung für ein elektrifiziertes Fahrzeug die

Gesamtbetriebskosten

berücksichtigt. Der Grund ist klar: Auf dem Papier kann ein Elektroauto oder ein Plug-in-Hybrid aufgrund der verbauten Technik teurer sein als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Berücksichtigt man jedoch nicht nur den Anschaffungspreis, sondern auch die Nutzungskosten, werden elektrifizierte Fahrzeuge wettbewerbsfähiger.

Beim Preis ist zu beachten, dass der Plan Moves oder der Plan Renove Kaufprämien ermöglichen, die bei Elektroautos bis zu 5.500 Euro und bei Plug-in-Hybriden bis zu 2.600 Euro betragen können. Das heißt, man kann etwa einen Opel Corsa-e ab 22.500 Euro bekommen. Oder zum Beispiel einen DS 7 Crossback E-TENSE ab 41.000 Euro.

Bei den Nutzungskosten sorgen die geringeren Wartungskosten eines Elektroautos und die Energieeinsparungen eines Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeugs dafür, dass die Gesamtbetriebskosten wettbewerbsfähiger werden, was die höhere Anfangsinvestition ausgleicht. Zum Beispiel hat ein DS 7 Crossback E-TENSE mit 225 CV bei den Tarifen der Leasinggesellschaften und der konzerneigenen Finanzierungen eine um 7 % niedrigere monatliche Rate als ein DS 7 Crossback Blue HDI mit 180 CV.

Hinzu kommt, dass elektrifizierte Fahrzeuge länger einen höheren Wiederverkaufswert behalten. Studien des deutschen ADAC sprechen von bis zu 10 Prozentpunkten mehr als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor nach 3 Jahren oder 75.000 km.

5 Zusätzliche Vorteile: Zufahrt und Parken in Großstädten

Mit der grünen Plakette „CERO“ der DGT genießen die Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride von PSA, die

Reichweiten im EV-Modus von über 40 km

bieten, eine ganze Reihe von Vorteilen, die immer wichtiger werden: freie Zufahrt in die Stadtzentren in eingeschränkten Zonen, die Möglichkeit, auch an Tagen mit hoher Luftverschmutzung zu fahren, steuerliche Vorteile, kostenloses Parken in gebührenpflichtigen Zonen, Nutzung der Busspur (BUS VAO) …

Es sieht nicht danach aus, als würden diese Vorteile verschwinden. Alles deutet darauf hin, dass immer mehr Städte und Gemeinden Zonen einrichten werden, die speziell für emissionsarme Fahrzeuge vorgesehen sind.

Die Möglichkeiten, die PSA derzeit bietet, sind in dieser Hinsicht sehr umfangreich. Nicht weniger als 12 elektrifizierte Modelle mit der grünen Plakette „CERO“, darunter Hybride und Plug-in-Hybride:

Plug-in-Hybridmodelle von PSA

Peugeot 508 Hybrid

Peugeot 508 SW Hybrid

Citroën C5 Aircross Hybrid

DS 7 Crossback E-Tense

Opel Grandland X Hybrid

Elektromodelle von PSA

Peugeot e-2008

Citroën e-C4

DS 3 Crossback E-Tense

Opel Corsa-e

Opel Mokka-e

Dazu kommen noch die Transporter Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy und Opel Vivaro-e, die jeweils ihre entsprechenden Pkw-Versionen haben, sowie der

Peugeot e-Traveller

, Citroën e-SpaceTourer und Opel Zafira e-Life.
6 Zweifel? Testen Sie es ein Jahr lang mit der Möglichkeit zum Wechsel
Carsharing, Langzeitleasing, Tagesmiete … Dank der verschiedenen Lösungen von

Free2Move

und seiner App bietet die PSA-Gruppe eine Reihe von Mobilitätsdiensten, mit denen man die elektrische Mobilität vor einer Kaufentscheidung ausprobieren kann.

Das Angebot ist sehr breit: von der Miete pro Minute bei Emov by Free2Move über Tages- oder Monatsmieten bei Free2Move Rent bis zu Jahresverträgen mit Free2Move Lease. Derzeit entscheiden sich rund 40 % der Kunden für ein Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug im Rahmen eines Leasings. Bei Free2Move Lease oder Rent kann das Fahrzeug am Ende des Vertrags zurückgegeben werden.

7 Reichweite: nicht nur für den Alltag

Die Reichweite der Elektrofahrzeuge von PSA, die eine

Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh

verwenden, liegt je nach Modell zwischen 320 und 350 km. Damit sind sie auch jenseits der Stadt eine Mobilitätsalternative. Vor allem dank der Kompatibilität mit dem Schnellladen, das es ermöglicht, in 30 Minuten 80 % der Batterieladung wiederherzustellen.

Bei Plug-in-Hybriden erreicht die Reichweite bis zu 59 km im WLTP-Zyklus. Das erlaubt es, im Alltag auf den meisten üblichen Strecken elektrisch zu fahren, mit einem Verbrauch, der bis zu 6-mal niedriger ist als bei vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Während des Termins konnten wir eine überwiegend städtische Strecke mit etwas Überlandfahrt mit einem Peugeot e-208 und einem Citroën DS 7 Crossback E-Tense fahren. Der Durchschnittsverbrauch aller Teilnehmer lag in beiden Fällen sogar unter den homologierten Verbrauchswerten.

Bei den Ladezeiten können die Elektromodelle die Batterie an einer Haushaltssteckdose in etwa 16 Stunden, an einer Wallbox in 8 Stunden und mit einer dreiphasigen Ladestation mit 11 kW in etwas über 5 Stunden vollständig laden. Bei den Plug-in-Hybriden mit kleineren Batterien dauert das Laden zu Hause mit einer Wallbox mit 7,4 kW weniger als zwei Stunden.
8 Das elektrische Fahrerlebnis
Dieser Punkt könnte mit dem zweiten zusammengefasst werden, in dem PSA argumentiert, dass Elektrifizierung nicht im Widerspruch zu sportlichen Leistungswerten steht. Hier geht es aber um mehr als das angenehme Beschleunigungsgefühl eines elektrifizierten Autos, nämlich um die Fähigkeit der Elektromotoren, ihr maximales Drehmoment von null Umdrehungen an bereitzustellen.

Das elektrische Fahrerlebnis umfasst alles, was damit zusammenhängt zu wissen, dass man ohne Schadstoffausstoß fährt. Und zwar geräuschlos, mit einer völligen Abwesenheit von Vibrationen

, Gerüchen oder

Abgasrauch.
9 Vernetzte Dienste
Die Möglichkeit, ein Fahrzeug mit dem Smartphone des Nutzers zu verbinden, eröffnet eine Welt an Optionen, die bei elektrifizierten Autos besonders wichtig wird.

Zum Beispiel verschafft die App Free2Move Services bei PSA Zugang zu einem öffentlichen Ladenetz in Europa mit über 130.000 Ladepunkten. Der Routenplaner ermöglicht es, die Reise vorzubereiten und dabei bei Bedarf die Ladestationen zu berücksichtigen.

Und mit den

markenspezifischen Apps (MyPeugeot, MyCitroën, MyDS und MyOpel) kann man mit dem Fahrzeug interagieren: Geolokalisierungsdienste nutzen, den Batterieladestand aus der Ferne abfragen oder das Laden programmieren, um günstigere Tarife zu nutzen, sowie das Fahrzeug vorklimatisieren, damit es vor der Abfahrt bereit ist.
10 Auf die Elektrifizierung vorbereitete Händler
Auch wenn der Nutzer eines Elektroautos seltener in die Werkstatt muss, hat PSA sein Händlernetz darauf vorbereitet, Ladelösungen anzubieten, einschließlich individueller Diagnose und sogar der Installation.