PSA的布局：插电式混合动力、纯电动汽车及配套服务，覆盖所有人群

Antonio Roncero @roncero_antonio 9 October 2020 10 min.

通过旗下品牌Peugeot、雪铁龙、Opel和DS汽车，PSA集团目前已推出15款电动化车型，均获得DGT的零排放（CERO）环保标签。

PSA集团致力于电动化转型，并且是认真的。集团旗下四大品牌——Peugeot、雪铁龙、Opel和DS汽车——目前已在市场上推出15款电动化车型，既有插电式混合动力车型，也有纯电动汽车。而且明年的新车上市计划也相当密集。

此外，PSA围绕电动化还打造了一整套生态体系，不仅提供覆盖几乎所有需求的丰富产品线，还配套了一系列服务，对于决定转向电动出行的用户来说非常重要。

集团早在2019年就宣布计划，到2025年，旗下所有品牌的每一款车型都将至少提供一个纯电或插电式混合动力版本，目前进展顺利。为表明坚持这一战略的决心，PSA推出了颇具看点的“电动出行十项宣言”，并在一次活动中让我们试驾了其中部分车型。

下面我们逐条梳理这十项宣言中最值得关注的内容。

1 电动出行作为可持续出行的选择

环保问题正逐渐成为购买新车时的考虑因素之一，与设计、价格或性能并列。电动化车型供应的增加，也使这种环保意识体现在了新车上牌量中。

例如，今年9月，纯电动汽车销量较2019年同月增长超过150%，插电式混合动力车型则增长了265%。各厂商必须降低其产品线的平均二氧化碳排放量，而推出此类车型正是实现这一目标的途径。在这方面，PSA做得很好。

2 电动化与性能及驾驶乐趣并不冲突

电池技术以及混合动力和纯电驱动系统的进步，使如今的车型能够实现零本地排放行驶，同时不必牺牲性能或运动化的驾驶表现。

事实恰恰相反。例如，插电式混合动力车型证明，将电动机用作燃油发动机的“辅助”，不仅有很大的降低油耗潜力，还能提供只有多缸大排量燃油发动机才能达到的性能。

就PSA而言，纯电动车型如Peugeot e-208和e-2008、DS 3 Crossback E-Tense以及Opel Corsa e，均配备136马力（CV）的电动机，续航里程超过300公里。得益于电动机瞬时输出的扭矩，其性能和驾驶愉悦感都得到了保证。这些车型可以在短短8秒内从0加速到100公里/小时，这一数据堪比运动跑车。

至于插电式混合动力车型，如DS 7 Crossback、3008 Hybrid和508 Hybrid、Opel Grandland X Hybrid以及C5 Hybrid，其四驱版本功率可达225马力（CV），而四驱版则可达300马力；即将推出的DS 9 E-Tense更将达到360马力。所有这些车型的动力输出都保证了出色的动态表现。

3 西班牙工厂：电动化的先行者

对于更关心车价、续航等问题的终端买家来说，车辆在哪里生产可能并不那么重要。但PSA的战略布局就在这里：PSA集团是唯一一家在西班牙生产纯电动乘用车的企业。更重要的是，维戈工厂已经在组装电池，而从2021年起，萨拉戈萨工厂也将开始组装电池。

目前，萨拉戈萨工厂生产Opel Corsa-e，Peugeot e-2008在维戈工厂生产，雪铁龙e-C4则出自马德里比利亚维尔德的工厂。被称为“多能源灵活平台CMP”的平台，可以在同一条装配线上根据市场需求，生产每款车型的汽油、柴油或纯电版本。

4 电动化的可负担性：电动汽车并没有那么贵

对PSA集团旗下品牌而言，用户在考虑电动化车辆时，应当关注全生命周期拥有成本。原因很明显：从表面看，由于搭载了相应技术，纯电动车或插电式混合动力车可能比同级燃油车更贵。但如果同时考虑购车成本和使用成本，电动化车型其实更具竞争力。

就购车价格而言，应当注意，Moves计划或Renove计划都提供购车补贴，纯电动车最高可获得5500欧元补贴，插电式混合动力车最高可获得2600欧元。这意味着，Opel Corsa-e的入门价可以低至22500欧元，而DS 7 Crossback E-TENSE的起售价则为41000欧元。

就使用成本而言，纯电动车的保养成本更低，且纯电或插电式混合动力车的能源消耗也更省，这使得其拥有成本更具竞争力，足以抵消较高的初始支出。举例来说，按照租赁公司及集团自有金融服务的报价，225马力的DS 7 Crossback E-TENSE月供比180马力的DS 7 Crossback Blue HDI低7%。

此外，电动化车型还能在更长时间内保持更高的二手车残值。德国ADAC的研究显示，使用3年或行驶7.5万公里后，其残值比燃油车高出最多10个百分点。

5 额外优势：大城市的通行与停车便利

PSA的纯电动车和插电式混合动力车拥有DGT的零排放（CERO）标签，其纯电模式续航超过40公里，因而享有一系列日益重要的优势：可自由进入限行区域的城市中心、在高污染天气下仍可通行、税收优惠、在受管制停车区域免费停车、使用公交专用车道（BUS VAO）等。

这些优势似乎不会消失。一切迹象都表明，越来越多的城市和自治市将设立专门供低排放车辆通行的区域。

就此而言，PSA目前的选择非常丰富。仅插电式混合动力车就有12款零排放标签电动化车型，包括混合动力车与插电式混合动力车：

PSA插电式混合动力车型

PSA纯电动车型

此外，还应加上Peugeot e-Expert、雪铁龙e-Jumpy和Opel Vivaro-e等商用车，它们都有对应的乘用车版本，以及Peugeot e-Traveller、雪铁龙e-SpaceTourer和Opel Zafira e-Life。

6 有疑问？先试用一年，并可随时更换

分时租赁、长期租赁、按日租车……借助Free2Move的多种解决方案及其应用程序，PSA集团提供了一系列出行服务，让您在决定购买之前即可体验电动出行。

选择范围非常广：从Emov by Free2Move的按分钟租车，到Free2Move Rent的按日或按月租赁，再到Free2Move Lease的按年租赁。目前，选择纯电动或插电式混合动力车型的客户中，约40%采用租赁（renting）模式。若选择Free2Move Lease或Rent，合同到期后还可以归还车辆。

7 续航：不只为日常通勤

PSA纯电动车采用50 kW锂离子电池，根据车型不同，续航里程在320至350公里之间。这使它们不仅适合城市出行，也能胜任城际旅行。尤其是快充兼容性，可在30分钟内将电池电量充至80%，进一步增强了这一优势。

对于插电式混合动力车，在WLTP循环下，续航可达59公里。这意味着大部分日常通勤路线都可以纯电行驶，能耗也比同级内燃机车型低至多6倍。

在活动中，我们主要在城市道路上行驶，也有部分城际路段，驾驶了一辆Peugeot e-208和一辆雪铁龙DS 7 Crossback E-Tense。两种车型的全体参与者平均油耗甚至低于各自的官方认证数据。

在充电时间方面，纯电动车型使用家用插座约16小时即可充满电，使用壁挂式充电桩约8小时，而使用11 kW三相充电桩则略超过5小时。插电式混合动力车电池容量较小，使用7.4 kW的壁挂式充电桩（Wallbox）在家中不到两小时即可充满。

8 纯电驾驶体验

这一点本可与第二点合并，PSA在第二点中论证了电动化与运动性能并不冲突。不过，这里讲的不仅是加速时的畅快感受，还包括电动机从零转速起即可输出最大扭矩所带来的体验。

纯电驾驶体验还包括一种感受：知道自己行驶时不排放任何污染气体。同时，车内几乎没有噪音，完全没有振动，也没有气味或排气烟雾。

9 联网服务

将车辆与用户手机相连，带来了诸多可能，这在电动化车型上尤为重要。

例如，在PSA的应用程序Free2Move Services中，用户可以接入欧洲超过13万个公共充电网络。路线规划功能还能在需要时将充电站纳入行程考虑。

借助各品牌的专属应用（MyPeugeot、MyCitroën、MyDS和MyOpel），用户可以通过定位服务远程操控车辆，远程查看电池电量，或设定充电时间以利用较低的电价，并且可以提前预热车辆，让车辆在出发前已经准备就绪。

10 为电动化做好准备的经销商

虽然电动车用户去维修站的次数会减少，但PSA已让其经销商网络能够提供充电解决方案，包括个性化诊断，甚至安装服务。

此外，经销商网络已在其营业区域内配备2000个充电桩，销售与技术团队也接受了必要培训，能够解答客户的任何疑问或解决其问题。

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