De bedste SUV Coupé uden at bruge en formue

Der kommer stadig flere SUV’er på markedet med to typer karrosseri, hvoraf den ene har coupé-stil. Du kender det: en silhuet med nedadgående tag, et mere skråt bagrudevindue og i nogle tilfælde endda døre med rammeløse ruder. Det udvider valgmulighederne betydeligt uden at skulle investere, hvad SUV’er af denne type i det højere segment koster, de mest ønskede, som for eksempel Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6 osv.

Når man går et par trin ned i størrelse og budget, har vi allerede nogle muligheder, som de fem, vi har udvalgt, med priser fra under 26.000 euro, som den nye Renault Arkana koster, til 40.000 euro, som den mest overkommelige Audi Q3 Sportback koster. Derudover har de alle en fælles egenskab: takket være deres SUV-karrosseri giver den coupé-lignende linje ikke afkald på et højt niveau af alsidighed i hverdagen, hvad angår plads på bagsæderne eller bagagerumskapacitet.

Renault Arkana: fra 25.745 euro og med ECO-mærkat

Renault har ramt plet med den nye Arkana, en SUV-coupé på næsten 4,6 meter i længden med en tiltalende linje og en “kanon”-pris: fra under 26.000 euro med den aktuelle kampagne, en pris som stadig kan falde med den ekstra rabat ved finansiering af købet.

Den mest overkommelige Arkana har en TCe-benzinmotor med let hybridisering, der yder 140 hk, og den har ECO-mærkat. Den næste mulighed er Arkana E-TECH, med et konventionelt, ikke-stikbart hybrid drivsystem, der yder 143 hk og starter fra 27.075 euro. Begge motorer kan kombineres med udstyrsniveauerne Intens, ZEN eller R.S. Line. Snart vil en tredje, lidt kraftigere motor, TCe på 160 hk, også blive tilføjet modelprogrammet.

Man kan betragte Arkana som coupé-versionen af Renault Kadjar, som skal fornyes helt næste år. Med samme motor og udstyr koster en Arkana omkring 1.100 euro mere, den taber nogle centimeter i højden på bagsæderne uden at gå ud over rumligheden, og den tilbyder et bagagerum på omkring 510 liter (der reduceres til 480 liter for den hybride E-TECH), hvilket ikke er dårligt. Her kan du læse den første køreprøve af Renault Arkana.

DFSK F5: en SUV, der fanger blikket, fra 28.995 euro

Før Renault Arkana kom på markedet, havde DFSK F5 lettere ved at klare sig, fordi der praktisk talt ikke var alternativer blandt SUV-coupéer af en vis størrelse under 30.000 euro. Nu har det ændret sig lidt. Men DFSK F5 har stadig argumenter nok til at tiltrække købere, der værdsætter image og et meget rigt udstyr over andre egenskaber, som for eksempel kørselsdynamikken.

Kabinen tilbyder en ordentlig kvalitet og et meget komplet standardudstyr i den eneste tilgængelige udstyrsvariant, kaldet Classic, som blandt andet inkluderer sæder i syntetisk læder (elektriske og opvarmede på forsæderne) eller panoramatag. Den svigter i detaljer, der i dag er vigtige, som ikke at have kompatibilitet med Apple CarPlay eller Android Auto, og heller ikke med mange af de førerassistentsystemer, der i dag er almindelige selv i lavere segmenter. Den er fremragende i pladsen på bagsæderne, men den halter bagud i forhold til sine største konkurrenter med hensyn til bagagerumskapacitet, med 380 liter. Man skal huske, at det er en bil på 4,7 meter i længden.

Den eneste tilgængelige motor er en 1.5 Turbo benzinmotor med 4 cylindre og 137 hk, kombineret med en CVT-automatgear. Kombinationen er ikke netop et eksempel på præstationsevne: gearskiftets langsomhed går ud over forbruget og køreglæden. Derfor er det bedre at vælge den gasomstilling, der tilbydes til drift på LPG, som koster ekstra omkring 1.800 euro, men som du ikke vil være længe om at tjene ind. Den dynamiske adfærd er god, med affjedring der er orienteret mod komfort under kørsel. Her kan du læse testen af DFSK F5.

CUPRA Formentor: fra 28.995 euro, med en meget sportslig kørsel

Måske er dens linje ikke den mest coupé-agtige blandt SUV’er med denne karrosseri. Men det er klart, at CUPRA Formentor ikke er en typisk SUV. Det bekræftes, når man kører den, på grund af den sportslige fornemmelse, den giver i rattet. Desuden har modelprogrammet benzinmotorer, dieselmotorer, to plug-in hybridversioner og den kraftfulde CUPRA Formentor VZ5 med 310 hk og en pris tæt på 45.000 euro.

Det er ikke nødvendigt at bruge så meget. Indgangsversionen i modelprogrammet, med 1.5 TSI benzinmotoren på 150 hk, yder mere end tilstrækkeligt med en god køreglæde og et moderat forbrug, hvis man kører forsigtigt; ærgerligt at den ikke kan drage fordel af ECO-mærkatet. For under 32.000 euro får du den også med det anbefalede 7-trins DSG-gear. TDI-motoren på 150 hk starter fra lidt under 33.000 euro.

Selvom der ikke er overskud i bredden, er bagsæderne meget brugbare til at rejse med to voksne, og bagagerumskapaciteten når op på et brugbart 450 liter i denne version. Føreren sidder i en højere position ved rattet end i en kompakt bil som León, men lidt lavere end i andre “klassiske” SUV’er. Her kan du læse testen af Cupra Formentor 1.5 TSI.

Mitsubishi Eclipse Cross: fra 35.500 euro, kun plug-in hybrid

Den nye generation af Eclipse Cross beholder sin SUV-coupé-silhuet, men skifter radikalt udseende både udvendigt og indvendigt, og den eneste mekaniske mulighed er et plug-in hybridsystem, der ligner det i Outlander PHEV.

Derfor kan startprisen virke høj, men det er den ikke, hvis vi sammenligner med andre lignende muligheder med plug-in hybridmotorer; faktisk bliver den en af de mest overkommelige PHEV-SUV’er. Eclipse Cross angiver 188 hk systemeffekt og kan køre op til 45 km i ren elektrisk tilstand. Den har CERO-mærkat fra DGT.

Med en længde på 4,54 meter har den et bagagerum med 400 liters kapacitet. Det er mere end for eksempel PHEV-versionerne af CUPRA Formentor, som ligger på 345 liter. Selvom det er en kompakt model i dimensionerne, har den et godt udnyttet interiør, der skiller sig ud ved kvaliteten af finish og udstyrsmulighederne. Basisversionen Motion har allerede alt det væsentligste, og over den ligger Kaiteki og Kaiteki+, som kan få prisen op til 41.500 euro.

Audi Q3 Sportback: premium SUV-coupé fra 40.330 euro

Med det maksimale budget, vi har sat os, omkring 40.000 euro, er det også muligt at få en premium SUV-coupé som Audi Q3 Sportback. Denne pris gælder for versionen 35 TFSI med samme motor som Cupra Formentor 1.5 TSI, 1.5 firecylindret med 150 hk. Det skal bemærkes, at man ved Audi kan udstyre den med S tronic-gear for omkring 1.500 euro mere, eller vælge versionen med S tronic-gear og let hybridsystem, som stiger i pris til omkring 42.700 euro, men du får ud over automatgearet også ECO-mærkat fra DGT.

Sammenlignet med Q3 har Q3 Sportback klare forskelle fra midterstolpen og bagud, med et markant nedadgående tag og et anderledes design af bagenden. Ud over de æstetiske forskelle giver Audi den en lidt mere sportslig karakter ved standard at have en lidt fastere affjedring og styring med variabel gearing. Prisforskellen varierer alt efter motorvariant og udstyrsniveau, men Sportback koster omkring 2.000 euro mere.

På bagsæderne taber Q3 Sportback nogle centimeter i forhold til Q3, men beholder funktionaliteten i bagsædet med længdejustering, hvilket giver meget spillerum. Bagagerumskapaciteten ændres ikke og tilbyder 530 liter, en fremragende volumen for en bil på 4,5 meter. Her kan du læse testen af Audi Q3 Sportback.