Najlepsze SUV-y Coupé bez wydawania majątku

Coraz więcej SUV-ów trafia na rynek z dwoma rodzajami nadwozia, jednym z nich o stylistyce coupé. Wiadomo: sylwetka z opadającym dachem, bardziej pochylona tylna szyba i w niektórych przypadkach nawet drzwi z szybami bez ramek. To znacznie poszerza możliwości wyboru bez konieczności wydawania tyle, ile kosztują najbardziej pożądane SUV-y coupé z wyższego segmentu, takie jak Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6 itd.

Schodząc o kilka stopni niżej pod względem rozmiaru i budżetu, mamy już kilka opcji, jak pięć, które wybraliśmy, z cenami od niecałych 26 000 euro, za które kosztuje nowy Renault Arkana, do 40 000 euro, za które kosztuje najtańszy Audi Q3 Sportback. Ponadto wszystkie mają jedną wspólną cechę: dzięki temu, że są pojazdami z nadwoziem SUV, posiadanie linii coupé nie oznacza rezygnacji z wysokiego poziomu wszechstronności w codziennym użytkowaniu, jeśli chodzi o przestrzeń na tylnych siedzeniach czy pojemność bagażnika.

Renault Arkana: od 25 745 euro i z naklejką ECO

Renault trafił w dziesiątkę z nową Arkaną, SUV-em coupé o długości blisko 4,6 metra, z atrakcyjną linią i „kuszącą” ceną: od niecałych 26 000 euro w obecnej promocji, a cena może jeszcze spaść dzięki dodatkowemu rabatowi przy finansowaniu zakupu.

Najtańsza Arkana ma silnik benzynowy TCe z lekką hybrydyzacją, który rozwija 140 KM, i posiada naklejkę ECO. Drugą opcją jest Arkana E-TECH, z konwencjonalnym układem hybrydowym bez możliwości ładowania z gniazdka, który rozwija 143 KM i startuje od 27 075 euro. Oba silniki można łączyć z wyposażeniem Intens, ZEN lub R.S. Line. Wkrótce do oferty dołączy trzeci, nieco mocniejszy silnik, TCe o mocy 160 KM.

Arkanę można uznać za wersję coupé Renault Kadjara, który w przyszłym roku przejdzie całkowitą modernizację. Przy takim samym silniku i wyposażeniu Arkana kosztuje około 1 100 euro więcej, jest o kilka centymetrów niższa w przestrzeni na tylnych siedzeniach, nie tracąc przy tym na komforcie, i oferuje bagażnik o pojemności około 510 litrów (480 litrów w hybrydzie E-TECH), co nie jest złym wynikiem. Tutaj możesz przeczytać pierwsze wrażenia z jazdy Renault Arkaną.

DFSK F5: SUV, który przyciąga wzrok, od 28 995 euro

Przed wejściem na rynek Renault Arkany DFSK F5 miał nieco łatwiej, ponieważ praktycznie nie było alternatyw wśród SUV-ów coupé o pewnych rozmiarach poniżej 30 000 euro. Teraz sytuacja nieco się zmieniła. Jednak DFSK F5 nadal ma argumenty, które przyciągną kupujących ceniących wygląd i bardzo bogate wyposażenie bardziej niż inne cechy, na przykład dynamikę jazdy.

Wnętrze oferuje przyzwoitą jakość i kompletne wyposażenie standardowe w jedynej dostępnej wersji wykończenia, nazwanej Classic, która obejmuje nawet fotele ze skóry syntetycznej (elektryczne i podgrzewane na przednich siedzeniach) oraz panoramiczny dach. Brakuje w nim dziś ważnych szczegółów, takich jak brak kompatybilności z Apple CarPlay lub Android Auto ani wielu systemów wspomagania kierowcy, które są już powszechne nawet w niższych segmentach. Wyróżnia się przestrzenią na tylnych siedzeniach, ale pod względem pojemności bagażnika, wynoszącej 380 litrów, ustępuje głównym rywalom. Należy pamiętać, że mamy do czynienia z samochodem o długości 4,7 metra.

Jedynym dostępnym silnikiem jest benzynowy 1.5 Turbo z 4 cylindrami i 137 KM, połączony z automatyczną skrzynią CVT. To połączenie nie jest szczególnie wydajne: wolna zmiana biegów pogarsza zużycie paliwa i przyjemność z jazdy. Dlatego lepiej wybrać przeróbkę na LPG, która kosztuje dodatkowo około 1 800 euro, ale szybko się zwróci. Dynamika jazdy jest dobra, a zawieszenie nastawione na komfort. Tutaj możesz przeczytać test DFSK F5.

CUPRA Formentor: od 28 995 euro, z bardzo sportowym prowadzeniem

Jego linia może nie być najbardziej coupé wśród SUV-ów w tym stylu nadwozia. Ale z pewnością CUPRA Formentor nie jest zwykłym SUV-em. Potwierdza to jazda, dzięki sportowemu charakterowi prowadzenia. Ponadto oferta obejmuje silniki benzynowe, wysokoprężne, dwie wersje hybrydowe typu plug-in oraz mocny CUPRA Formentor VZ5 o mocy 310 KM i cenie około 45 000 euro.

Nie trzeba wydawać tyle. Podstawowa wersja z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM zapewnia więcej niż wystarczające osiągi, dobrą przyjemność z jazdy i umiarkowane zużycie paliwa przy ostrożnej jeździe; szkoda, że nie może korzystać z zalet naklejki ECO. Za mniej niż 32 000 euro dostaniesz także polecaną 7-biegową skrzynię DSG. Wersja TDI o mocy 150 KM startuje od nieco poniżej 33 000 euro.

Choć szerokości nie brakuje, tylne siedzenia są bardzo wygodne dla dwóch dorosłych pasażerów, a pojemność bagażnika w tej wersji wynosi użyteczne 450 litrów. Kierowca siedzi wyżej niż w kompaktowym samochodzie osobowym, takim jak León, ale nieco niżej niż w innych „klasycznych” SUV-ach. Tutaj możesz przeczytać test Cupra Formentora 1.5 TSI.

Mitsubishi Eclipse Cross: od 35 500 euro, tylko hybryda plug-in

Nowa generacja Eclipse Cross zachowuje sylwetkę SUV-a coupé, ale radykalnie zmienia wygląd zewnętrzny i wnętrze, a jedyną opcją napędu jest układ hybrydowy plug-in podobny do tego w Outlanderze PHEV.

Cena wyjściowa może wydawać się wysoka, ale nie jest, jeśli porównać ją z innymi podobnymi opcjami z hybrydowymi układami plug-in; w tym przypadku staje się jednym z najtańszych SUV-ów PHEV. Eclipse Cross ma moc układu 188 KM i może przejechać do 45 km w trybie w pełni elektrycznym. Posiada naklejkę CERO DGT.

Przy długości 4,54 metra ma bagażnik o pojemności 400 litrów. To więcej niż, na przykład, wersje PHEV CUPRA Formentora, które mają 345 litrów. Mimo kompaktowych wymiarów wnętrze jest dobrze zagospodarowane, wyróżniając się jakością wykończenia i możliwościami wyposażenia. Wersja podstawowa Motion ma już wszystko, co niezbędne, a wyżej znajdują się wersje Kaiteki i Kaiteki+, które mogą podnieść cenę nawet do 41 500 euro.

Audi Q3 Sportback: premium SUV coupé od 40 330 euro

Przy maksymalnym budżecie, około 40 000 euro, możliwy jest również zakup premium SUV-a coupé, takiego jak Audi Q3 Sportback. Ta cena dotyczy wersji 35 TFSI z tym samym silnikiem co Cupra Formentor 1.5 TSI, czyli 1.5 o czterech cylindrach i 150 KM. Warto zauważyć, że w Audi możesz zamówić skrzynię S tronic za około 1 500 euro więcej lub wybrać wersję ze skrzynią S tronic i lekką hybrydyzacją, której cena wynosi około 42 700 euro, ale oprócz automatycznej skrzyni otrzymujesz także naklejkę ECO DGT.

W porównaniu z Q3, Q3 Sportback ma wyraźne różnice od słupka środkowego w tył, z wyraźnie opadającym dachem i innym wyglądem tyłu. Oprócz różnic estetycznych, Audi nadaje mu nieco bardziej sportowy charakter, wyposażając go standardowo w nieco twardsze zawieszenie i układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Różnica w cenie zależy od wersji silnikowej i wykończenia, ale Sportback kosztuje około 2 000 euro więcej.

Na tylnych siedzeniach Q3 Sportback traci kilka centymetrów w porównaniu z Q3, ale zachowuje funkcjonalność kanapy z regulacją wzdłużną, co daje dużo swobody. Pojemność bagażnika się nie zmienia i wynosi 530 litrów, co jest znakomitym wynikiem dla samochodu o długości 4,5 metra. Tutaj możesz przeczytać test Audi Q3 Sportback.