De bästa SUV-coupéerna utan att behöva spendera en förmögenhet

Allt fler SUV lanseras på marknaden med c två olika karosstyper, varav en har coupéstil. Du vet: silhuett med sluttande tak, mer lutande bakruta och i vissa fall till och med dörrar med fönster utan ram. Detta vidgar avsevärt möjligheterna när man väljer, utan att behöva investera vad SUV:ar i det här formatet i det övre segmentet kostar, de mest eftertraktade, såsom Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6, osv.

Genom att gå ner några steg i storlek och budget har vi redan några alternativ, som de fem vi har valt, med priser från under 26.000 euro som den nya Renault Arkana kostar till 40.000 euro som den billigaste Audi Q3 Sportback kostar. Dessutom har alla en gemensam egenskap: tack vare sin SUV-karosskonstruktion innebär den coupéartade linjen inte att de måste ge upp en hög nivå av mångsidighet för daglig användning vad gäller utrymme i baksätena eller bagagerumskapacitet.

Renault Arkana: från 25.745 euro och med miljöklass ECO

Renault har träffat helt rätt med den nya Arkana, en SUV-coupé på nästan 4,6 meter i längd med attraktiv linje och ett “kanon”-pris: från under 26.000 euro med den nuvarande kampanjen, ett pris som ännu kan sjunka med den extra rabatten vid finansiering av köpet.

Den billigaste Arkana har en TCe-bensinmotor med lätt hybridisering som levererar 140 CV och har miljöklass ECO. Det andra alternativet är Arkana E-TECH, med ett konventionellt icke laddbart hybridframdrivningssystem, som levererar 143 CV och startar från 27.075 euro. Båda motorerna kan kombineras med utrustningsnivåerna Intens, ZEN eller R.S. Line. Inom kort kommer ytterligare en något kraftfullare motor att ansluta till sortimentet, TCe på 160 CV.

Vi kan betrakta Arkana som coupéversionen av Renault Kadjar, som ska få en helt ny generation nästa år. Vid samma motor och utrustning kostar en Arkana cirka 1.100 euro mer, den tappar några centimeter i höjd i baksätena utan att det påverkar komforten, och erbjuder ett bagageutrymme på cirka 510 liter (som blir 480 liter för den hybrida E-TECH), vilket inte är dåligt alls. Här kan du läsa första provkörningen av Renault Arkana.

DFSK F5: en SUV som tilltalar blicken, från 28.995 euro

Innan Renault Arkana kom ut på marknaden hade DFSK F5 haft det något lättare, eftersom det praktiskt taget inte fanns några alternativ bland SUV-coupéer av viss storlek under 30.000 euro. Nu har läget förändrats något. Men DFSK F5 har fortfarande argument som kan locka köpare som värdesätter bilens utseende och mycket rik utrustning framför andra egenskaper, till exempel köregenskaperna.

Interiören har en godtagbar kvalitet och en mycket fullständig standardutrustning i den enda tillgängliga utrustningsnivån, kallad Classic, som inkluderar bland annat säten i syntetläder (eldrivna och värmda i framsätena) eller panoramatak. Den brister i detaljer som idag är viktiga, såsom att den inte är kompatibel med Apple CarPlay eller Android Auto, och saknar många av de förarstödsystem som redan är vanliga även i lägre segment. Den utmärker sig i utrymme i baksätena men kommer till kort jämfört med sina främsta konkurrenter i bagagerumskapacitet, med 380 liter. Man bör komma ihåg att det här är en bil på 4,7 meter i längd.

Den enda tillgängliga motorn är en 1.5 Turbo bensin med 4 cylindrar och 137 CV, kopplad till en automatlåda av typen CVT. Kombinationen är inte precis ett exempel på prestanda: den trögt reagerande växlingen försämrar förbrukningen och körglädjen. Därför är det bättre att välja den ombyggnad som erbjuds för drift på LPG, som kostar cirka 1.800 euro extra, men som du inte kommer att dröja med att betala tillbaka. Den dynamiska körningen är god, med fjädringar anpassade för komfort. Här kan du läsa testet av DFSK F5.

CUPRA Formentor: från 28.995, med mycket sportig körkänsla

Dess linje kanske inte är den mest coupéartade bland SUV:ar i den här karosstilen. Men det är tydligt att CUPRA Formentor inte är en vanlig SUV. Det bekräftas när du kör den, av den sportiga känsla den ger i ratten. Dessutom har modellserien bensin-, diesel-motorer, två laddhybridversioner och den kraftfulla CUPRA Formentor VZ5 med 310 CV och ett pris nära 45.000 euro.

Det behöver inte kosta så mycket. Versionen som är ingångsmodell i serien, med 1.5 TSI-bensinmotorn på 150 CV, erbjuder fullt tillräckliga prestanda med god körglädje och måttlig förbrukning om du kör försiktigt; synd bara att den inte kan dra nytta av fördelarna med miljöklass ECO. För under 32.000 euro får du den även med den rekommenderade 7-växlade DSG-växellådan. TDI-motorn på 150 CV startar från något under 33.000 euro.

Även om bredden inte är överflödig går det bra att använda baksätena för att resa med två vuxna, och bagagerumskapaciteten uppgår i den här versionen till användbara 450 liter. Föraren sitter högre i bilen än i en kompaktbil som León, men något lägre än i andra “klassiska” SUV:ar. Här kan du läsa testet av Cupra Formentor 1.5 TSI.

Mitsubishi Eclipse Cross: från 35.500 euro, endast laddhybrid

Den nya generationen av Eclipse Cross behåller sin SUV-coupésilhuett men förändrar radikalt utseendet både ut- och invändigt, och lämnar som enda mekaniska alternativ ett laddhybridsystem liknande det i Outlander PHEV.

Därför kan startpriset verka högt, men det är det inte om vi jämför med andra liknande alternativ med laddhybridmotorer; i så fall blir den en av de mest prisvärda PHEV-SUV:arna. Eclipse Cross anger 188 CV systemeffekt och kan köra upp till 45 km helt eldrivet. Den har miljöklass NOLL från DGT.

Med 4,54 meters längd har den ett bagageutrymme på 400 liter. Det är mer än till exempel PHEV-versionerna av CUPRA Formentor, som stannar vid 345 liter. Trots att den är en kompakt modell i dimensionerna har den ett väl utnyttjat interiör som utmärker sig genom finishkvalitet och utrustningsmöjligheter. Basversionen Motion har redan allt nödvändigt, och ovanför finns Kaiteki och Kaiteki+, som kan driva upp priset till 41.500 euro.

Audi Q3 Sportback: premium-SUV-coupé från 40.330 euro

Med den maxbudget vi har satt, cirka 40.000 euro, är det också möjligt att skaffa en premium SUV-coupé som den Audi Q3 Sportback. Detta pris gäller versionen 35 TFSI, med samma motor som Cupra Formentor 1.5 TSI, 1.5-motorn med fyra cylindrar och 150 CV. Notera att man i fallet Audi kan lägga till S tronic-växellådan för cirka 1.500 euro extra, eller välja versionen med S tronic-växellåda och lätt hybridisering, som ökar priset till cirka 42.700 euro, men där du dessutom får med automatlådan och miljöklass ECO från DGT.

Jämfört med Q3 har Q3 Sportback tydliga skillnader från mittstolpen och bakåt, med ett tydligt sluttande tak och en annorlunda utformning av bakpartiet. Förutom de estetiska skillnaderna ger Audi den en något mer sportig karaktär genom att standardutrusta med något hårdare fjädring och styrning med variabel växelförhållning. Prisskillnaden varierar beroende på motorversion och utrustningsnivå, men Sportback kostar ungefär 2.000 euro mer.

I baksätena förlorar Q3 Sportback några centimeter jämfört med Q3, men behåller funktionaliteten i bänken med längdjustering, vilket ger mycket flexibilitet. Bagagerumskapaciteten förändras inte och erbjuder 530 liter, en utmärkt volym för en bil på 4,5 meter. Här kan du läsa testet av Audi Q3 Sportback.