Fiyatına fazla para harcamadan en iyi Coupé SUV'lar

Piyasaya iki farklı gövde tipiyle çıkan SUV modelleri her geçen gün artıyor; bunlardan biri coupé tarzında. Bilirsin: alçalan tavan, daha eğimli arka cam ve bazı durumlarda çerçevesiz kapı camları. Bu, üst segmentin en çok arzu edilen SUV’larının, örneğin Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6 gibi modellerin maliyetine katlanmadan seçim yapma olanağını çok artırıyor.

Boyut ve bütçede birkaç basamak aşağı indiğimizde, seçtiğimiz beş model gibi bazı seçenekler de var; fiyatları yeni Renault Arkana için 26.000 euronun altından, en uygun Audi Q3 Sportback için 40.000 euroya kadar değişiyor. Ayrıca hepsinin ortak bir özelliği var: SUV gövdeli araçlar olmaları sayesinde coupé çizgiye sahip olmaları, arka koltuk alanı ve bagaj kapasitesi açısından günlük kullanımda yüksek bir çok yönlülükten vazgeçmeyi gerektirmiyor.

Renault Arkana: 25.745 euro’dan itibaren ve ECO etiketli

Renault, yeni Arkana ile tam hedefi vurdu: yaklaşık 4,6 metre uzunluğunda, çekici bir çizgiye ve “dipten” bir fiyata sahip bir SUV coupé. Mevcut promosyonla 26.000 euronun altından başlıyor; finansmanla satın alındığında ek indirimle fiyat daha da düşebilir.

En uygun Arkana, 140 CV güç veren hafif hibrit destekli bir TCe benzinli motora sahip ve ECO etiketi taşıyor. İkinci seçenek, Arkana E-TECH; şarj edilemeyen geleneksel hibrit tahrik sistemiyle geliyor, 143 CV güç sunuyor ve 27.075 eurodan başlıyor. İki motor da Intens, ZEN veya R.S. Line donanımlarıyla birleştirilebiliyor. Yakında gamaya biraz daha güçlü üçüncü bir motor, 160 CV’lik TCe de eklenecek.

Arkana’yı, gelecek yıl tamamen yenilenecek olan Renault Kadjar‘ın coupé versiyonu olarak düşünebiliriz. Aynı motor ve donanımda bir Arkana yaklaşık 1.100 euro daha pahalı; arka koltuklarda yükseklikten birkaç santim kaybediyor ama oturma alanını zedelemiyor ve yaklaşık 510 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor (E-TECH hibritte bu 480 litreye düşüyor), ki bu hiç de fena değil. Arkana ile ilk temas yazımızı burada okuyabilirsin.

DFSK F5: göz alıcı bir SUV, 28.995 euroдан itibaren

Arkana piyasaya çıkmadan önce DFSK F5’in işi biraz daha kolaydı, çünkü 30.000 euronun altında belli bir boyutta SUV coupé neredeyse hiç alternatif yoktu. Şimdi durum biraz değişti. Ama DFSK F5 hâlâ görüntüye ve çok zengin donanıma değer veren alıcıları çekecek argümanlara sahip; dinamik özellikler gibi diğer niteliklerin önünde.

İç mekân, tek mevcut donanım varyantı olan Classic’te doğru bir kalite ve son derece eksiksiz bir standart donanım sunuyor. Suni deri koltuklar (ön sıralarda elektrikli ve ısıtmalı) veya panoramik tavan bile içeriyor. Ancak bugün önemli sayılan detaylarda eksik: Apple CarPlay veya Android Auto uyumluluğu yok, daha alt segmentlerde bile yaygın olan birçok sürüş destek sisteminden de yoksun. Arka koltuklardaki alan iyi, ama bagaj kapasitesinde 380 litreyle ana rakiplerinin gerisinde kalıyor. Unutmamak gerekir ki 4,7 metre uzunluğunda bir araçtan söz ediyoruz.

Tek mevcut motor, CVT otomatik şanzımanla eşleşen 4 silindirli, 137 CV güçte 1.5 Turbo benzinli. Bu kombinasyon performans açısından pek örnek teşkil etmiyor: şanzımanın yavaşlığı tüketimi ve sürüş keyfini olumsuz etkiliyor. Bu yüzden, yaklaşık 1.800 euro ek maliyeti olan ama kısa sürede amorti edeceğin LPG dönüşümünü tercih etmek daha iyi. Dinamik davranış iyi, süspansiyonlar konfora yönelik. Aracın DFSK F5 testini burada okuyabilirsin.

CUPRA Formentor: 28.995 euroдан itibaren, çok sportif bir sürüş hissi

Çizgisi bu gövde tipindeki SUV’lar arasında en coupé olanı olmayabilir. Ama CUPRA Formentor‘un sıradan bir SUV olmadığı açık. Bu, direksiyon başında sunduğu sportif his ile sürüşte de doğrulanıyor. Ayrıca gamada benzinli, dizel, iki şarj edilebilir hibrit versiyon ve 310 CV güçteki güçlü CUPRA Formentor VZ5 bulunuyor; fiyatı yaklaşık 45.000 euro.

Bu kadar harcamaya gerek yok. Gamanın giriş versiyonu, 150 CV’lik 1.5 TSI benzinli motorla, oldukça yeterli performans ve önemli ölçüde keyifli bir kullanım sunuyor; dikkatli sürüldüğünde tüketimi de makul. Ne yazık ki ECO etiketinin avantajlarından yararlanamıyor. 32.000 euronun altında, önerilen 7 ileri DSG şanzımanla da bulabilirsin. 150 CV’lik TDI ise 33.000 euroya yakın bir fiyattan başlıyor.

Genişlik bol değil ama arka koltuklar iki yetişkinle seyahat için oldukça kullanışlı ve bu versiyonda bagaj kapasitesi kullanışlı 450 litreye ulaşıyor. Sürücü, León gibi kompakt bir otomobile göre daha yüksek bir oturuş pozisyonunda oturuyor, ama “klasik” diğer SUV’lara göre biraz daha alçak. Formentor 1.5 TSI’ın testini burada okuyabilirsin.

Mitsubishi Eclipse Cross: 35.500 euroдан itibaren, yalnızca şarj edilebilir hibrit

Yeni nesil Eclipse Cross SUV coupé siluetini koruyor, ancak dışarıda ve içeride köklü bir görünüm değişikliği geçiriyor ve tek mekanik seçenek olarak Outlander PHEV‘e benzer bir şarj edilebilir hibrit sistem sunuyor.

Bu yüzden başlangıç fiyatı yüksek görünebilir, ama şarj edilebilir hibrit motorlu benzer seçeneklerle karşılaştırıldığında öyle değil; aslında bu açıdan en uygun PHEV SUV’lardan biri oluyor. Eclipse Cross, 188 CV sistem gücü açıklıyor ve tamamen elektrik modunda 45 km’ye kadar gidebiliyor. DGT’nin CERO etiketine sahip.

4,54 metre uzunluğuyla, 400 litre kapasiteli bir bagaja sahip. Bu, örneğin 345 litrede kalan CUPRA Formentor PHEV versiyonlarından daha fazla. Kompakt boyutlarına rağmen, iç mekânı iyi değerlendirilmiş; işçilik kalitesi ve donanım olanaklarıyla öne çıkıyor. Temel Motion versiyonu zaten gerekli olan her şeye sahip; üstünde Kaiteki ve Kaiteki+ yer alıyor ve bunlar fiyatı 41.500 euroya kadar çıkarabiliyor.

Audi Q3 Sportback: 40.330 euroдан itibaren premium SUV coupé

Kendimize koyduğumuz üst bütçe olan yaklaşık 40.000 euroyla, premium SUV Coupé sınıfına giriş de mümkün, örneğin Audi Q3 Sportback. Bu fiyat, Cupra Formentor 1.5 TSI ile aynı motora, 150 CV’lik 1.5 dört silindirli motora sahip 35 TFSI versiyonuna ait. Dikkat çeken şu ki Audi modelinde yaklaşık 1.500 euro ek ödeyerek S tronic şanzıman seçebilirsin ya da hafif hibrit sistemli S tronic versiyonunu tercih edebilirsin; bu da fiyatı yaklaşık 42.700 euroya çıkarıyor, ama otomatik şanzımanın yanında DGT ECO etiketine de sahip oluyorsun.

Q3 ile karşılaştırıldığında Q3 Sportback, orta direkten arkaya doğru belirgin farklara sahip; tavanı belirgin biçimde aşağı iniyor ve arka kısmın tasarımı farklı. Estetik farkların yanı sıra, Audi standart olarak biraz daha sert süspansiyon ve değişken dişli oranlı direksiyon ile biraz daha sportif bir karakter kazandırıyor. Fiyat farkı motor ve donanıma göre değişiyor, ama Sportback yaklaşık 2.000 euro daha pahalıya geliyor.

Arka koltuklarda Q3 Sportback, Q3’e göre birkaç santim kaybediyor ama boyuna ayarlı arka koltuk işlevselliğini koruyor, bu da esneklik sağlıyor. Bagaj kapasitesi değişmiyor; 530 litre sunuyor, 4,5 metrelik bir araç için muhteşem bir hacim. Aracın testini burada okuyabilirsin.