De beste SUV-coupés zonder een fortuin uit te geven

Steeds meer SUV‘s komen op de markt met een carrosserie die in coupéstijl is uitgevoerd. Je weet wel: een silhouet met een aflopend dak, een schuiner achterraam en in sommige gevallen zelfs portieren met ramen zonder kader. Dat vergroot de keuzemogelijkheden aanzienlijk, zonder dat je moet investeren wat de SUV’s van dit type in het hogere segment kosten, de meest gewilde, zoals de Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6, enz.

Door een paar treden lager te gaan qua formaat en budget, hebben we al enkele opties, zoals de vijf die we hebben gekozen, met prijzen vanaf minder dan 26.000 euro, wat de nieuwe Renault Arkana kost, tot 40.000 euro, wat de meest betaalbare Audi Q3 Sportback kost. Bovendien hebben ze allemaal een gemeenschappelijk kenmerk: dankzij hun SUV-carrosserie hoef je bij het dagelijks gebruik, wat betreft ruimte op de achterbank of kofferbakcapaciteit, geen concessies te doen aan veelzijdigheid, ook al hebben ze een coupélijn.

Renault Arkana: vanaf 25.745 euro en met ECO-label

Renault heeft een schot in de roos geslagen met de nieuwe Arkana, een SUV-coupé van bijna 4,6 meter lang met een aantrekkelijke lijn en een “pittige” prijs: vanaf minder dan 26.000 euro met de huidige promotie, een prijs die nog verder kan dalen met de extra korting bij financiering van de aankoop.

De meest betaalbare Arkana heeft een TCe-benzinemotor met lichte hybridisatie die 140 pk levert, en draagt het ECO-label. De tweede optie is de Arkana E-TECH, met een conventioneel niet-oplaadbaar hybride aandrijfsysteem, dat 143 pk levert en vanaf 27.075 euro begint. Beide motoren zijn te combineren met de afwerkingen Intens, ZEN of R.S. Line. Binnenkort komt er een derde, iets krachtiger motor in het gamma, de TCe van 160 pk.

De Arkana kun je beschouwen als de coupéversie van de Renault Kadjar, die volgend jaar volledig vernieuwd wordt. Bij gelijke motor en uitrusting kost een Arkana zo’n 1.100 euro meer, heeft hij enkele centimeters minder hoogte op de achterbank zonder dat de ruimte eronder lijdt, en biedt hij een kofferbak van ongeveer 510 liter (die terugvalt naar 480 liter bij de E-TECH hybride), wat niet slecht is. Hier kun je de proefrit met de Renault Arkana lezen.

DFSK F5: een SUV die het oog streelt, vanaf 28.995 euro

Voor de komst van de Renault Arkana op de markt, had de DFSK F5 het misschien iets makkelijker, want er waren nauwelijks alternatieven onder de 30.000 euro in het segment van SUV-coupés van enige omvang. Nu is de situatie iets veranderd. Maar de DFSK F5 heeft nog steeds argumenten om kopers aan te trekken die waarde hechten aan uitstraling en een zeer rijke uitrusting boven andere kwaliteiten, zoals bijvoorbeeld de rijdynamiek.

Het interieur biedt een correcte kwaliteit en een uitgebreide standaarduitrusting in de enige beschikbare afwerking, Classic genaamd, die zelfs stoelen in kunstleer (elektrisch verstelbaar en verwarmd op de voorstoelen) of een panoramadak omvat. Het schiet tekort op details die tegenwoordig belangrijk zijn, zoals het ontbreken van compatibiliteit met Apple CarPlay of Android Auto, en met veel van de rijhulpsystemen die nu zelfs in lagere segmenten gebruikelijk zijn. Hij blinkt uit in ruimte op de achterbank, maar blijft achter bij zijn belangrijkste concurrenten in kofferbakcapaciteit, met 380 liter. Houd er rekening mee dat het om een auto van 4,7 meter lang gaat.

De enige beschikbare motor is een 1.5 Turbo-benzinemotor met 4 cilinders en 137 pk, gekoppeld aan een CVT-automaat. De combinatie is niet bepaald een voorbeeld van prestaties: de traagheid van de versnellingsbak gaat ten koste van het verbruik en het rijplezier. Daarom is het beter te kiezen voor de ombouw die wordt aangeboden voor werking op LPG, die ongeveer 1.800 euro extra kost, maar die je snel terugverdient. De rijdynamiek is goed, met veerings- en dempingsinstellingen gericht op rijcomfort. Hier kun je de test van de DFSK F5 lezen.

CUPRA Formentor: vanaf 28.995 euro, met een zeer sportief rijgevoel

Misschien is de lijn niet de meest coupéachtige onder de SUV’s met deze carrosserie. Maar het is duidelijk dat de CUPRA Formentor geen gewone SUV is. Dat blijkt wanneer je hem bestuurt, door het sportieve gevoel dat hij aan het stuur geeft. Bovendien omvat het gamma benzine-, diesel-, twee plug-inhybride versies en de krachtige CUPRA Formentor VZ5 met 310 pk en een prijs rond de 45.000 euro.

Je hoeft niet zoveel uit te geven. De instapversie van het gamma, met de 1.5 TSI-benzinemotor van 150 pk, biedt ruim voldoende prestaties met een opmerkelijk rijplezier en een beperkt verbruik als je zorgvuldig rijdt; jammer dat hij het voordeel van het ECO-label niet heeft. Voor minder dan 32.000 euro krijg je hem ook met de aanbevolen DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen. De TDI van 150 pk begint op iets minder dan 33.000 euro.

Hoewel de breedte niet overvloedig is, zijn de achterbanken goed bruikbaar om met twee volwassenen te reizen, en de kofferbakcapaciteit bedraagt in deze versie een bruikbare 450 liter. De bestuurder zit hoger achter het stuur dan in een compacte hatchback als de León, maar iets lager dan in andere “klassieke” SUV’s. Hier kun je de test van de Cupra Formentor 1.5 TSI lezen.

Mitsubishi Eclipse Cross: vanaf 35.500 euro, alleen als plug-inhybride

De nieuwe generatie van de Eclipse Cross behoudt zijn SUV-coupésilhouet, maar verandert radicaal van uiterlijk, zowel van buiten als van binnen, en laat als enige motoroptie een plug-inhybride systeem vergelijkbaar met dat van de Outlander PHEV achter.

Daarom kan de instapprijs hoog lijken, maar dat is niet zo als we het vergelijken met andere vergelijkbare opties met plug-inhybride motoren; sterker nog, in dat geval wordt hij een van de meest betaalbare PHEV-SUV’s. De Eclipse Cross heeft een systeemvermogen van 188 pk en kan tot 45 km volledig elektrisch rijden. Hij heeft het CERO-label van de DGT.

Met een lengte van 4,54 meter heeft hij een kofferbak met een capaciteit van 400 liter. Dat is meer dan bijvoorbeeld de PHEV-versies van de CUPRA Formentor, die uitkomen op 345 liter. Ondanks zijn compacte afmetingen heeft hij een goed benut interieur, dat opvalt door de afwerkingskwaliteit en de uitrustingsmogelijkheden. De basisversie Motion heeft al alles wat nodig is, en daarboven liggen de Kaiteki en Kaiteki+, die de prijs tot 41.500 euro kunnen opdrijven.

Audi Q3 Sportback: premium SUV-coupé vanaf 40.330 euro

Met het maximale budget dat we ons hebben gesteld, ongeveer 40.000 euro, is het ook mogelijk om een premium SUV-coupé aan te schaffen, zoals de Audi Q3 Sportback. Deze prijs geldt voor de 35 TFSI-versie, met dezelfde motor als de Cupra Formentor 1.5 TSI, de 1.5 viercilinder met 150 pk. Let op: bij de Audi kun je de S tronic-versnellingsbak voor ongeveer 1.500 euro extra toevoegen, of kiezen voor de versie met S tronic en lichte hybridisatie, die ongeveer 42.700 euro kost, maar waarbij je naast de automaat ook direct het ECO-label van de DGT krijgt.

Ten opzichte van de Q3 vertoont de Q3 Sportback duidelijke verschillen vanaf de middenstijl naar achteren, met een duidelijk aflopend dak en een ander ontwerp van het achterwerk. Naast de esthetische verschillen geeft Audi hem een iets sportiever karakter door standaard een iets steviger vering en een stuur met variabele overbrenging te monteren. Het prijsverschil varieert naargelang de motorversie en afwerking, maar de Sportback is ongeveer 2.000 euro duurder.

Op de achterbank verliest de Q3 Sportback enkele centimeters ten opzichte van de Q3, maar behoudt hij de functionaliteit van de bank met langsverstelling, wat veel speling geeft. De kofferbakcapaciteit verandert niet en bedraagt 530 liter, een uitstekend volume voor een auto van 4,5 meter. Hier kun je de test van de Audi Q3 Sportback lezen.