Cele mai bune SUV Coupé fără a cheltui o avere

Tot mai mulți SUV sunt lansați pe piață cu două tipuri de caroserie, dintre care una are stil coupé. Știi deja: siluetă cu plafon coborât, lunetă spate mai înclinată și, în unele cazuri, chiar uși cu geamuri fără ramă. Acest lucru extinde mult posibilitățile de alegere, fără a fi nevoie să investești cât costă SUV-urile de acest tip din segmentul superior, cele mai dorite, precum Audi Q8, Mercedes GLC Coupé, BMW X6 etc.

Coborând câteva trepte în dimensiune și buget, avem deja câteva opțiuni, precum cele cinci pe care le-am ales, cu prețuri de la sub 26.000 de euro cât costă noul Renault Arkana până la 40.000 de euro cât costă cel mai accesibil Audi Q3 Sportback. În plus, toate au o caracteristică comună: datorită faptului că sunt vehicule cu caroserie SUV, faptul că au o linie coupé nu le împiedică să ofere un nivel ridicat de versatilitate pentru utilizarea zilnică, în ceea ce privește spațiul din locurile din spate sau capacitatea portbagajului.

Renault Arkana: de la 25.745 de euro și cu etichetă ECO

Renault a nimerit fix ținta cu noul Arkana, un SUV coupé de aproape 4,6 metri lungime, cu o linie atractivă și un preț „de top”: de sub 26.000 de euro cu promoția actuală, preț care poate scădea încă prin reducerea suplimentară la finanțarea achiziției.

Cel mai accesibil Arkana are un motor TCe pe benzină cu hibridizare ușoară, care dezvoltă 140 CV și are eticheta ECO. A doua opțiune este Arkana E-TECH, cu sistem de propulsie hibrid convențional nereîncărcabil, care dezvoltă 143 CV și pornește de la 27.075 de euro. Cele două motoare pot fi combinate cu finisajele Intens, ZEN sau R.S. Line. În curând, gama se va completa cu un al treilea motor, puțin mai puternic, TCe de 160 CV.

Putem considera Arkana drept versiunea coupé a Renault Kadjar, care urmează să fie complet reînnoit anul viitor. La motor și echipare echivalente, un Arkana costă în jur de 1.100 de euro în plus, pierde câțiva centimetri în înălțime în locurile din spate fără a compromite confortul, și oferă un portbagaj de aproximativ 510 litri (care scad la 480 litri pentru E-TECH hibrid), ceea ce nu este deloc rău. Aici poți citi primul contact cu Renault Arkana.

DFSK F5: un SUV care atrage privirile, de la 28.995 de euro

Înainte de sosirea pe piață a Renault Arkana, DFSK F5 avea poate o sarcină ceva mai ușoară, deoarece practic nu existau alternative printre SUV-urile coupé de dimensiuni considerabile sub 30.000 de euro. Acum lucrurile s-au schimbat puțin. Dar DFSK F5 are în continuare argumente care atrag cumpărătorii ce apreciază imaginea și o echipare foarte bogată mai presus de alte calități, precum cele dinamice.

Interiorul oferă o calitate corectă și o dotare standard foarte completă în singura variantă de finisaj disponibilă, numită Classic, care include până la scaune din piele sintetică (electrice și încălzite pe locurile din față) sau plafon panoramic. Greșește la detalii importante în zilele noastre, precum lipsa compatibilității cu Apple CarPlay sau Android Auto, și lipsa multor sisteme de asistență la conducere deja comune chiar și în segmentele inferioare. Se remarcă prin spațiul din locurile din spate, dar rămâne în urmă față de principalii rivali în capacitatea portbagajului, cu 380 de litri. Trebuie avut în vedere că vorbim despre o mașină cu 4,7 metri lungime.

Singurul motor disponibil este un 1.5 Turbo pe benzină cu 4 cilindri și 137 CV, asociat cu o transmisie automată CVT. Combinația nu este tocmai un exemplu de performanță: lentoarea schimbătorului afectează consumul și plăcerea de condus. De aceea, este mai bine să optezi pentru transformarea oferită pentru a funcționa pe GPL, care are un cost suplimentar de aproximativ 1.800 de euro, dar pe care nu vei întârzia să o amortizezi. Comportamentul dinamic este bun, cu suspensii orientate spre confortul la mers. Aici poți citi testul DFSK F5.

CUPRA Formentor: de la 28.995 de euro, cu un comportament la volan foarte sportiv

S-ar putea ca linia sa să nu fie cea mai coupé dintre SUV-urile cu acest stil de caroserie. Dar este clar că CUPRA Formentor nu este un SUV obișnuit. Lucru confirmat atunci când îl conduci, prin senzația sportivă pe care o oferă la volan. În plus, gama include motoare pe benzină, motorină, două versiuni hibride reîncărcabile și puternicul CUPRA Formentor VZ5 cu 310 CV și un preț apropiat de 45.000 de euro.

Nu este nevoie să cheltui atât de mult. Versiunea de intrare în gamă, cu motorul 1.5 TSI pe benzină de 150 CV, oferă performanțe mai mult decât suficiente, cu o plăcere de utilizare remarcabilă și un consum moderat dacă conduci cu grijă; păcat că nu poate beneficia de avantajele etichetei ECO. Cu mai puțin de 32.000 de euro o ai și cu recomandabila transmisie DSG cu 7 trepte. TDI de 150 CV pornește de la puțin sub 33.000 de euro.

Deși lățimea nu este generoasă, locurile din spate sunt foarte utilizabile pentru a călători cu doi adulți, iar capacitatea portbagajului ajunge la un util 450 de litri în această versiune. Conducătorul stă la volan într-o poziție mai înaltă decât într-o mașină compactă precum un León, dar ceva mai joasă decât în alte SUV-uri „clasice”. Aici poți citi testul Cupra Formentor 1.5 TSI.

Mitsubishi Eclipse Cross: de la 35.500 de euro, doar hibrid reîncărcabil

Noua generație a Eclipse Cross își păstrează silueta de SUV coupé, dar își schimbă radical imaginea, atât în exterior, cât și în interior, și lasă ca unică opțiune mecanică un sistem hibrid reîncărcabil similar celui al Outlander PHEV.

Prin urmare, prețul de pornire poate părea ridicat, dar nu este dacă îl comparăm cu alte opțiuni similare cu motoare hibride reîncărcabile; de fapt, în acest caz devine unul dintre cele mai accesibile SUV-uri PHEV. Eclipse Cross anunță o putere totală a sistemului de 188 CV și poate parcurge până la 45 km în mod complet electric. Are eticheta CERO a DGT.

Cu 4,54 metri lungime, are un portbagaj cu o capacitate de 400 de litri. Acesta este mai mult decât, de exemplu, versiunile PHEV ale CUPRA Formentor, care ajung la 345 de litri. Deși este un model compact ca dimensiuni, are un interior bine folosit, care se remarcă prin calitatea finisajelor și posibilitățile de echipare. Versiunea de bază Motion are deja tot ce este indispensabil, iar peste ea se află Kaiteki și Kaiteki+, care pot duce prețul până la 41.500 de euro.

Audi Q3 Sportback: SUV coupé premium de la 40.330 de euro

Cu bugetul maxim pe care ni l-am stabilit, aproximativ 40.000 de euro, este posibil și accesul la un SUV Coupé premium precum Audi Q3 Sportback. Acest preț corespunde versiunii 35 TFSI, cu același motor ca Cupra Formentor 1.5 TSI, 1.5 cu patru cilindri și 150 CV. De remarcat că în cazul Audi poți echipa transmisia S tronic cu aproximativ 1.500 de euro în plus, sau poți alege versiunea cu transmisia S tronic și sistem de hibridizare ușoară, care urcă la aproximativ 42.700 de euro, dar pe lângă transmisia automată o ai deja cu eticheta ECO a DGT.

Față de Q3, Q3 Sportback prezintă diferențe clare de la stâlpul central în spate, cu un plafon vizibil coborât și un design diferit al părții posterioare. Pe lângă diferențele estetice, Audi îi conferă un caracter ceva mai sportiv, echipând de serie o suspensie ușor mai fermă și o direcție cu demultiplicare variabilă. Diferența de preț variază în funcție de versiunea mecanică și de finisaj, dar Sportback costă în jur de 2.000 de euro mai mult.

În locurile din spate, Q3 Sportback pierde câțiva centimetri față de Q3, dar păstrează funcționalitatea banchetei cu reglare longitudinală, ceea ce oferă mult spațiu de manevră. Capacitatea portbagajului nu se modifică, oferind 530 de litri, un volum excelent pentru o mașină de 4,5 metri. Aici poți citi testul Audi Q3 Sportback.