EBRO s700 HEV: Segovia'ya 140 kilometre ile, yeni İspanyol hibrit SUV'un yolda ve ortaçağ kaldırım taşlarında nasıl davrandığını keşfediyoruz…

İspanyol markanın SUV gamına, EBRO s700 HEV ile yeni bir model ekleniyor. Şarj noktasına ihtiyaç duymadan performans, verimlilik ve kullanım kolaylığını bir araya getirmeyi hedefleyen, kendi kendini şarj eden bir hibrit sistem kullanıyor. Tüm bu unsurların teknik föydeki sayıların ötesinde nasıl bir araya geldiğini görmek için, Madrid ile Pedraza arasında yaklaşık 140 kilometrelik bir güzergâhta yola çıktık. Bu yolculukta Sierra de Madrid’i ve Somosierra geçidi çevresini geçtik, ardından ikincil yollara girdik ve İspanya’nın en iyi korunmuş ortaçağ kasabalarından birinin dar, taşla döşeli sokaklarında son bölümü tamamladık.

Varış noktası bu test için ayrıca özel bir çekiciliğe sahipti. Segovia’daki Pedraza, neredeyse bozulmadan günümüze ulaşmış tarihi merkezi olan surlarla çevrili bir ortaçağ kasabasıdır. Geleneksel tek bir giriş kapısı, taş döşeli sokakları, soylu evleri, Plaza Mayor meydanı, kalesi ve surlarıyla dikkat çeker. En parlak dönemini 16. ve 17. yüzyıllarda, merinos yününden dokunan kumaş üretimi sayesinde yaşamıştır. Karşılaştırma açısından bu, çok zorlayıcı bir senaryoydu: Çin kökenli, son teknoloji hibrit bir SUV’un yüzyıllık yapılar arasında ve otoyol asfaltıyla hiç ilgisi olmayan bir zeminde nasıl davrandığını görmek.

4,55 metre ve net bir aile odaklı yaklaşım

EBRO s700 HEV, 4.553 mm uzunluğunda, 1.862 mm genişliğinde ve 1.696 mm yüksekliğindedir. 2.671 mm aks mesafesine sahiptir. Boş ağırlığı 1.692 kg’dır ve beş yolcu kapasitelidir. Yerden yükseklik 177 mm olup giriş ve çıkış açıları sırasıyla 19,2 ve 27 derecedir.

Bir arazi aracı olmayı hedeflemiyor; önden çekişli yapısı ve genel konsepti bunu açıkça gösteriyor. Ancak Pedraza’ya vardığımızda asfaltın bittiği, yerini düzensiz ve taşla döşeli sokaklara bıraktığı bu rotada bu ölçüler özellikle ilgi çekici hale geldi.

Dış tasarımında s700’ün bilinen çizgilerini koruyor. Oransal olarak dengeli bir karoseriye sahip ve bazı Çin kaynaklı, daha cesur tasarımlardan çok geleneksel bir aile SUV’una yakın bir duruş sergiliyor. Ortaya çıkan sonuç, hacimli ama aşırı iri durmayan bir araç; otoyoldan ayrılıp yolun daraldığı anlarda bu denge daha da önem kazanıyor.

Gerçekten önemli yerlerde iyileşen geniş bir iç mekân

Kabin, s700’ün diğer versiyonlarındaki yapısını neredeyse aynen koruyor; ancak HEV, özellikle isabetli birkaç değişiklik getiriyor.

Bunların en önemlisi görünüşte basit: EBRO, klima bazı fonksiyonları için yeniden fiziksel düğme sırasına yer verdi. Birçok üreticinin neredeyse tüm kontrolleri dokunmatik ekrana taşıdığı bir dönemde, yoldan gözünüzü ayırmadan erişebileceğiniz düğmeler gerçek bir ergonomi kazancı sağlıyor. Vites seçici de daha geleneksel bir tasarıma ve suni deri kaplamaya kavuşmuş.

Sürücünün önünde, biri gösterge paneli, diğeri multimedya sistemi için olmak üzere 12,3 inçlik iki ekran bulunuyor. Comfort donanımında LED farlar, arka kamera, elektrikli bagaj kapağı ve 18 inç jantlar standart; Luxury donanımında ise çevre kameraları, Eco Skin döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, head-up display, 19 inç jantlar ve Sony ses sistemi yer alıyor.

s700, her şeyden önce geniş hissi veren bir araç olarak öne çıkıyor. Beş kişilik yolculuklar için tasarlanmış; yüksek oturma pozisyonu ve kullanılabilir alanın iyi hissettirilmesiyle rahat bir kabin sunuyor.

Bagaj hacmine gelince, EBRO’nun resmi verilerine göre taban hacim 369 litre, yük konfigürasyonuna göre

484 litre

, arka koltuklar katlandığında ise

1.269 litre

olarak belirtiliyor.

224 CV ve üç farklı şekilde çalışan bir hibrit sistem

Büyük yenilik motor bölmesinde. s700 HEV, 143 CV güce sahip 1.5 turbo benzin motor ile iki elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem kullanıyor. Benzinli motor Miller çevriminde çalışıyor.
Elektrik motorlarından biri 136 CV üretiyor ve esas olarak jeneratör görevi görüyor. Diğeri ise 204 CV güç sunarak ön tekerlekleri döndürüyor. Sistemin toplam maksimum gücü 224 CV (165 kW), maksimum torku ise

295 Nm

. Yüksek voltajlı batarya 1,83 kWh kapasiteye sahip ve NMC kimyasını kullanıyor.

Şanzıman, hibrit sisteme özel olarak geliştirilmiş

1DHT otomatik

şanzıman. Sistem, aracın ihtiyaçlarına göre sürekli olarak çalışma modunu değiştiriyor.

Kısa süreler boyunca yalnızca elektrik motoruyla ilerleyebiliyor; benzinli motorun elektrik üretip elektrik motorunun tekerlekleri çevirdiği seri hibrit modunda çalışabiliyor ya da her iki motorun da tahrikte yer aldığı paralel modda çalışabiliyor.

İlginç olan, sürücünün bu süreçlerin hiçbirini yönetmek zorunda olmaması. Bataryanın şarj durumuna ve güç talebine göre en verimli stratejiyi araç kendisi otomatik olarak seçiyor.

Madrid’den Somosierra’ya: s700 HEV’in dengesini kanıtlaması gereken bölüm

Madrid’den çıkışın ilk kilometreleri, kendi kendini şarj eden bir hibritin en önemli avantajlarından birini doğrulamak için kullanıldı: kullanım kolaylığı.

Batarya şarjıyla uğraşmanıza ya da sürekli farklı sürüş modları seçmenize gerek yok. Sistem, elektrik enerjisini ne zaman kullanacağına, içten yanmalı motoru ne zaman çalıştıracağına ve ikisini ne zaman birlikte kullanacağına kendisi karar veriyor.
Pedraza’ya giden rota, şehir ortamından yavaş yavaş çıkıp otoyola ve ardından dağa yaklaştıkça daha zorlu hale gelen yollara geçmemize olanak tanıdı.

s700 HEV, Avrupa pazarının tercihlerine daha iyi uyum sağlamak üzere geliştirilmiş

özel şasi ayarlarıyla

geliyor; süspansiyon biraz daha sert, direksiyon ise yeni bir kalibrasyona sahip. Ön süspansiyonda McPherson sistemi, arkada ise bağımsız çok kollu bir sistem kullanılıyor.
Hızlı yollarda aracın yönelimi net: esas olarak yolculuk için tasarlanmış bir SUV. Şasi ayarı, emiş kapasitesinden ödün vermeden kaportanın hareketlerini kontrol altında tutmayı amaçlıyor; direksiyon ise yüksek hızlarda aracı stabil tutacak kadar kademeli bir destek sunuyor.

Tam güç istendiğinde hibrit sistemin bir özelliği ortaya çıkıyor. Gaz pedalına tam basıldığında maksimum güç anında gelmiyor; elektronik, farklı motorların çalışmasını koordine etmek için kısa bir süreye ihtiyaç duyuyor. Tüm itiş gücü devreye girdikten sonra performans, açıklanan 224 CV ile uyumlu; bağımsız ölçümlerde s700 HEV, 80’den 120 km/s’ye hızlanmada 5,8 saniye

kaydetti.

Dağ geçidinden Pedraza’nın sokaklarına

Ancak rotanın en ilginç kısmı hızlı yolları terk ettiğimizde başladı.
Pedraza yakınlarındaki yollar, şasi üzerindeki çalışmayı otoyoldan çok daha zorlu bir ortamda test etme fırsatı verdi: yük değişimleri, art arda gelen virajlar ve daha düzensiz bir zemin vardı.

Sonra en alışılmadık test geldi:

4,55 metre uzunluğunda ve Çin’de geliştirilen teknolojiye sahip

bir hibrit SUV’u, dar sokakları ve taş döşemeleriyle Kastilya’nın tarihi bir kasabasının dokusuna sokmak.

Pedraza, ortaçağ yapısını, surlarını ve kasabaya tek tarihi girişini koruyor; sokaklarının büyük bölümü de geleneksel taş döşemeyle kaplı. Tam da bu yüzden, teknik föyde pek görülmeyen özellikleri test etmek için ilginç bir sahne: düşük hızda gaz pedalını hassas kullanabilme, sürekli düzensizliklerde süspansiyonun davranışı ve dar alanlarda manevra kabiliyeti.

EBRO s700 HEV ne kadar yakıt tüketiyor?
EBRO, WLTP’ye göre 5,7 l/100 km birleşik tüketim değerini onaylı olarak belirtiyor; homologasyon sürecinde düşük hız çevriminde 5,5 l/100 km, orta hızda 4,8 l/100 km ve yüksek hız fazında 4,9 l/100 km. Yakıt deposu 51 litre kapasiteli. Testimiz sırasında şehir ve şehir çevresi sürüşlerde

yaklaşık 5,2 l/100 km

tüketim ölçtük; otoyolda 120 km/s’de ise tüketim yaklaşık

7 l/100 km

seviyesine çıkabiliyor.

EBRO s700 HEV fiyatı ve gamı
Gama, Comfort ve Luxury donanımları etrafında şekilleniyor. EBRO’nun resmi konfigüratörüne göre

s700 HEV Comfort 27.490 euro’dan

başlıyor; Luxury donanımı ise 2.000 euro ek ücretle

29.490 euro’dan§h145§ başlıyor. Ek opsiyonlar bu rakamın üzerine eklenebilir.§h146§
§h147§Luxury’nin çevre görüş kameraları, head-up display, ısıtmalı koltuklar, Sony ses sistemi ve 19 inç jantlar gibi donanımları düşünüldüğünde fiyat farkı nispeten makul.§h148§

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverEBRO s7006 versiyon · 29.990 €'den başlayan fiyatlarla