10 nouveaux SUV électriques qui vont faire sensation en 2021

Les ventes de voitures électriques continuent de progresser. Et elles progresseront encore davantage dans les prochains mois, car la vague de nouveautés qui arrive va considérablement élargir les possibilités de choix. Notamment parmi les SUV, une catégorie qui verra l’offre de modèles à propulsion électrique augmenter de façon particulièrement marquée.

Que vous soyez prêt pour l’électromobilité ou que vous hésitiez encore à franchir le pas, voici les 10 SUV électriques qui arrivent en 2021, et qui vont faire des étincelles dans cette catégorie.

Audi Q4 e-tron

Audi mettra en vente en 2021 son nouveau SUV électrique, le Audi Q4 e-tron. Comme pour les e-tron et e-tron Sportback actuels, le Q4 électrique existera en deux versions de carrosserie, dont nous avons déjà eu un aperçu à travers deux prototypes : le Audi Q4 e-tron concept et le Q4 Sportback e-tron concept.

Les deux utilisent la plateforme modulaire MEB du Groupe Volkswagen, spécifique aux modèles électriques. Les prototypes présentaient une configuration à deux moteurs, un sur chaque essieu, développant une puissance combinée de 306 ch. Mais Audi annonce aussi des versions avec un seul moteur et une traction arrière, qui offriront une autonomie supérieure à 500 km.

Dacia Spring

Reste à savoir si son prix en fera la voiture électrique la plus abordable d’Europe, mais ce qui est certain, c’est que la Dacia Spring sera le SUV électrique le moins cher. Dacia suivra ainsi les traces de la Sandero, avec une voiture qui rendra la mobilité électrique accessible à toutes les bourses.

Avec une carrosserie de 3,73 mètres (environ 35 cm de moins qu’une Sandero) et un diamètre de braquage réduit, la Dacia Spring a une vocation clairement urbaine, tout en offrant un habitacle pouvant accueillir quatre occupants et un coffre de 300 litres. Son moteur électrique de 44 ch et sa batterie de 26,8 kWh permettent une autonomie WLTP de 225 km. Elle peut être rechargée en environ 5 heures avec une Wallbox, et en moins d’une heure, la batterie atteint 80 % de sa capacité en recharge rapide à 30 kW.

BMW iX3

La version électrique du BMW X3, la nouvelle BMW iX3, a déjà un prix : à partir de 78 000 euros environ. Elle arrivera chez les concessionnaires à partir de mars 2021. Un véhicule qui rivalise par sa taille et son prix avec d’autres SUV électriques comme la Jaguar I-Pace ou la Mercedes-Benz EQC. Il dispose d’un moteur électrique annonçant une puissance de 286 ch placé sur l’essieu arrière, et d’une batterie de 80 kWh de capacité. L’autonomie homologuée est de près de 460 km. Elle accepte la recharge rapide jusqu’à 150 kW.

Contrairement à d’autres voitures électriques ayant une « identité » propre, l’iX3 conserve le design extérieur et intérieur du BMW X3, avec quelques éléments qui distinguent la version électrique. La batterie est placée sous le plancher du coffre, entre les deux essieux. Deux niveaux de finition sont proposés, appelés Inspiring et Impressive. L’un de ses principaux rivaux vient de la maison : nous vous expliquons ici la différence de prix et pourquoi il pourrait être intéressant de choisir le BMW X3 hybride rechargeable.

Ford Mustang Mach-E

Sans aucun doute, la Mustang Mach-E est appelée à devenir l’un des SUV électriques phares de 2021. Pour plusieurs raisons, notamment son design, la grande variété de motorisations et de batteries proposées, son autonomie et, surtout, son prix, bien plus abordable que d’autres SUV de taille et de performances similaires. Elle est déjà ouverte à la réservation, à partir de 48 500 euros pour la version à propulsion avec moteur de 260 ch et batterie de 75,5 kWh, qui offre une autonomie de 450 km.

Les versions les plus puissantes atteignent 465 ch avec l’exclusive Mustang Mach-E GT, attendue pour fin 2021. Et les versions à plus grande autonomie dépassent les 600 km, grâce à une batterie d’une capacité de près de 100 kWh. Nous avons hâte de la conduire, car la Mustang Mach-E promet. Ici, vous pouvez découvrir en détail toutes les caractéristiques de la gamme et ses prix pour l’Espagne.

Nissan Ariya

Basée sur le prototype Ariya présenté par Nissan en 2019, l’Nissan Ariya de série s’est dépêchée d’arriver sur le marché : elle pourrait être disponible avant la fin de 2020. Ses 4,60 mètres de longueur la placent directement dans la catégorie des SUV intermédiaires, et elle aura pour principaux rivaux la Volkswagen ID.4 et l’Skoda Enyaq iV.

Nissan a déjà dévoilé l’aspect définitif de l’Ariya, tant extérieur qu’intérieur, ainsi que sa gamme mécanique. Elle sera proposée en versions avec batterie de 63 ou 87 kWh, des puissances comprises entre 220 et 395 ch, et une possibilité de traction avant (un seul moteur) ou intégrale (un moteur sur chaque essieu). L’autonomie, selon la combinaison moteur-batterie, va d’un minimum de 360 km à un maximum de 500 km. Notons qu’avec la batterie de 63 kWh, le chargeur embarqué est de 7,4 kW, et de 22 kW pour la batterie de plus grande capacité. Elle accepte la recharge en courant continu jusqu’à une puissance maximale de 130 kW.

Opel Mokka-e

Parmi les SUV électriques présentés ces derniers mois, l’un de ceux qui nous ont le plus agréablement surpris est la nouvelle Opel Mokka-e. Nous avons eu l’occasion de la voir en direct ; voici nos impressions après le premier contact statique avec la Mokka-e. Nous avons également analysé son prix : en tenant compte de toutes les remises et aides possibles, elle descend à un tarif très compétitif de 26 200 euros.

Parmi ce qui nous a le plus plu sur la Opel Mokka-e, surtout en comparaison avec d’autres SUV électriques qui partagent sa plateforme et sa mécanique, comme la DS-3 Crossback E-Tense et la Peugeot e-2008, on retiendra son design frais, jeune et sportif, avec de nombreuses possibilités de personnalisation, ainsi qu’un habitacle très technologique et numérisé. Elle dispose d’un moteur de 136 ch, et son autonomie homologuée est de 320 km.

Skoda Enyaq iV

Quelle belle voiture Skoda a sortie de sa manche avec l’Enyaq ! Dans ce premier contact statique avec l’Skoda Enyaq iV, nous vous expliquons plus en détail pourquoi nous pensons qu’elle peut révolutionner la catégorie des SUV électriques. Surtout avec un prix qui suit, un domaine dans lequel Skoda nous a déjà habitués. Nous sommes face à une véritable voiture électrique pensée pour tous les usages, c’est-à-dire comme unique véhicule familial.

Et pas seulement pour sa taille ou la capacité de son coffre. Elle se place entre un Karoq et un Kodiaq, mais elle est plus proche de ce dernier en termes d’espace intérieur. Sa présence et la qualité de ses finitions surprennent une fois de plus chez la marque tchèque. La gamme de lancement pour l’Espagne débute à partir de 39 000 euros pour l’Enyaq iV 60, avec 180 ch, une batterie de 58 kWh et une autonomie de 390 km. L’Enyaq iV 80, avec moteur de 205 ch et batterie de 77 kWh, dépasse les 500 km d’autonomie.

Dans les deux cas, vous pouvez bénéficier de remises comprises entre 2 000 et 3 000 euros, en plus des aides à l’achat du Plan Moves. Les livraisons commencent en mai, et peu après arriveront les versions 80X et RS avec deux moteurs et transmission intégrale.

Tesla Model Y

Les fans de Tesla attendent avec impatience de pouvoir acheter la Model Y, qui a connu plusieurs retards. Vous pouvez la réserver et la configurer sur le site web de Tesla, où il est annoncé que la production commencera début 2021. Il existe deux versions, toutes deux à deux moteurs et quatre roues motrices. La Model Y Grande Autonomie coûte à partir de 64 000 euros et annonce une autonomie de 505 km. La Performance fait passer la puissance de 350 à 480 ch, coûte 70 000 euros et offre une autonomie de 480 km. Elle annonce une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

Les premiers clients devraient recevoir leur véhicule en mars. Plus tard, une version plus accessible sera disponible, avec un seul moteur, une traction arrière et davantage d’autonomie. Bien que ce ne soit pas un SUV de grande taille (4,75 mètres de long), elle peut être choisie en version à sept places. Vous trouverez ici plus de détails sur quand la Model Y pourra être achetée en Espagne et sur ses prix.

Volkswagen ID.4

La version SUV de la Volkswagen ID.3, l’ID.4, mesure 4,58 mètres de long et est disponible à partir de 45 485 euros dans une version de lancement 1st Edition, caractérisée par un équipement de série très complet. À la sortie, elle ne sera proposée qu’avec le moteur de 204 ch et la batterie de 77 kWh de capacité, offrant une autonomie de 500 km. D’autres versions de moteur et de batterie seront ajoutées par la suite.

Comme l’ID.3 (ici, vous pouvez lire l’essai), l’ID.4 utilise la plateforme MEB du groupe, conçue pour les véhicules à propulsion exclusivement électrique. Elles partagent le design minimaliste de l’habitacle, qui offre dans le cas de l’ID.4 beaucoup d’espace et un coffre d’environ 540 litres. Vous trouverez ici les informations sur les prix de la Volkswagen ID.4.

Volvo XC40 Recharge

Bien que nous en parlions depuis longtemps, la Volvo XC40 Recharge n’est toujours pas en vente ; 2021 sera son année. Elle arrive avec une configuration mécanique comprenant deux moteurs, un sur chaque essieu (elle est donc à transmission intégrale), pour une puissance système totale de 408 ch. La batterie de 78 kWh permet d’annoncer une autonomie supérieure à 400 km, un chiffre excellent lorsque Volvo a présenté son premier SUV électrique, mais qui commence désormais à paraître insuffisant.

Elle accepte la recharge en courant continu jusqu’à 150 kW, ce qui permet de passer de 0 à 80 % de la batterie en environ 40 minutes. Pour l’instant, aucune indication sur le prix, et la marque n’a pas encore ouvert de page permettant de réserver.

Bonus : Mercedes EQA, le SUV électrique d’accès à la gamme Mercedes

Parmi les dernières voitures électriques présentées, et appelée à faire parler d’elle en 2021, figure la nouvelle Mercedes EQA, le SUV compact de la marque à l’étoile, qui devient le modèle 100 % électrique d’accès à sa gamme. Elle est lancée dans une version de lancement, l’EQA 250, avec traction avant, moteur de 190 ch, batterie de 66,5 kWh et une autonomie de 426 km. Mais peu après le lancement, la gamme s’étoffera de versions plus puissantes (jusqu’à 272 ch), avec transmission intégrale et batteries de plus grande capacité, permettant d’atteindre 500 km d’autonomie.

La version électrique de la Mercedes Classe A se distingue esthétiquement sur quelques points, notamment la calandre fermée et les pare-chocs, ainsi que les groupes optiques arrière, désormais reliés entre eux. De même, la plaque d’immatriculation passe du hayon au pare-chocs arrière. L’habitacle est pratiquement identique à celui de la Mercedes Classe A. Deux finitions seront proposées, Electric Art ou AMG Line, ainsi que la version Edition 1, qui ne sera commercialisée que la première année.