10 novos SUV elétricos que vão "bombar" em 2021

As vendas de carros elétricos continuam a aumentar. E vão aumentar ainda mais nos próximos meses, em que a avalanche de novidades que se aproxima vai ampliar bastante as possibilidades de escolha. Sobretudo entre os SUV, uma categoria que vai ver crescer de forma especial a oferta de modelos com propulsão elétrica.

Quer estejas preparado para a eletromobilidade, quer ainda estejas a pensar dar o salto, estes são os 10 SUV elétricos que chegam em 2021, e que vão fazer faísca na categoria.

Audi Q4 e-tron

Audi coloca à venda em 2021 o seu novo SUV elétrico, o Audi Q4 e-tron. Tal como acontece com os atuais e-tron e e-tron Sportback, o Q4 elétrico também se desdobrará em duas versões de carroçaria, das quais já vimos um antegozo em dois protótipos: o Audi Q4 e-tron concept, e o Q4 Sportback e-tron concept.

Ambos utilizam a plataforma modular MEB do Grupo Volkswagen específica para modelos elétricos. Nos protótipos vimos uma configuração com dois motores, um em cada eixo, que desenvolvem uma potência conjunta de 306 CV. Mas a Audi anuncia que também haverá versões com um motor e tração traseira, que atingirão uma autonomia superior a 500 km.

Dacia Spring

Ainda por saber se o seu preço o tornará o carro elétrico mais acessível da Europa, o que será com certeza o Dacia Spring é o SUV elétrico mais barato. A Dacia seguirá assim os passos do Sandero, com um carro que colocará a mobilidade elétrica ao alcance de qualquer bolso.

Com uma carroçaria de 3,73 metros (cerca de 35 cm mais curto que um Sandero) e um reduzido diâmetro de viragem, o Dacia Spring tem uma clara orientação urbana, embora ofereça um interior com espaço para quatro ocupantes e uma mala de 300 litros de capacidade. O seu motor elétrico de 44 CV e a bateria de 26,8 kWh permitem uma autonomia WLTP de 225 km. Pode ser recarregado em cerca de 5 horas utilizando uma Wallbox, e em menos de uma hora a bateria atinge 80% de capacidade utilizando carregamento rápido a 30 kW de potência.

BMW iX3

A versão elétrica do BMW X3, o novo BMW iX3, já tem preço: a partir de pouco menos de 78.000 euros. Chegará aos concessionários a partir de março de 2021. Um carro que compete em tamanho e preço com outros SUV elétricos como o Jaguar I-Pace ou o Mercedes-Benz EQC. Tem um motor elétrico que anuncia uma potência de 286 CV, situado no eixo traseiro, e uma bateria de 80 kWh de capacidade. A autonomia homologada é de quase 460 km. Admite carregamento rápido com uma potência até 150 kW.

Ao contrário de outros carros elétricos com “identidade” própria, o iX3 mantém o desenho exterior e interior do BMW X3, com alguns elementos que distinguem a versão elétrica. A bateria coloca-se por baixo do piso da mala, entre os dois eixos. Pode escolher-se entre duas variantes de equipamento, denominadas Inspring e Impressive. Um dos seus principais rivais está em casa: aqui contamos-te a diferença de preço e porque poderia ser interessante escolher o BMW X3 híbrido plug-in.

Ford Mustang Mach-e

Sem dúvida, o Mustang Mach-e está destinado a ser um dos SUV elétricos protagonistas em 2021. Por vários motivos, entre eles o seu desenho, a grande variedade de opções para escolher motor e bateria, a sua autonomia e, principalmente, o seu preço, muito mais acessível do que outros SUV de tamanho e desempenho semelhantes. Já se pode reservar, com um preço que parte dos 48.500 euros para a versão de tração traseira com motor de 260 CV e bateria de 75,5 kWh, que proporciona uma autonomia de 450 km.

As versões mais potentes chegam aos 465 CV do exclusivo Mustang Mach-e GT, cuja chegada se espera para o final de 2021. E as de maior autonomia ultrapassam os 600 km, graças a uma bateria de quase 100 kWh de capacidade. Estamos ansiosos por poder conduzi-lo, embora o Mustang Mach-e prometa. Aqui pode conhecer em detalhe todas as características da gama e os seus preços para Espanha.

Nissan Ariya

Baseado no protótipo Ariya que a Nissan apresentou em 2019, o Nissan Ariya de produção apressou-se a chegar ao mercado: poderá estar disponível ainda antes do final de 2020. Os seus 4,60 metros de comprimento colocam-no diretamente na categoria dos SUV médios, e terá como Volkswagen ID.4 e o Skoda Enyaq iV alguns dos seus principais rivais.

A Nissan já revelou o aspeto definitivo do Ariya, tanto exterior como interior, bem como a sua gama mecânica. Será oferecido em versões com bateria de 63 ou 87 kWh, potências entre 220 e 395 CV, e possibilidade de tração dianteira (um só motor) ou integral (um motor em cada eixo). A autonomia, em função da combinação de motor e bateria, parte de um mínimo de 360 até um máximo de 500 km. Destaque-se que com a bateria de 63 kWh o carregador de bordo é de 7,4 kW, e de 22 kW no caso da bateria de maior capacidade. Admite carregamento em corrente contínua a uma potência máxima de 130 kW.

Opel Mokka-e

Um dos SUV elétricos que mais agradavelmente nos surpreendeu entre os apresentados nos últimos meses é o novo Opel Mokka-e. Tivemos a oportunidade de o ver ao vivo; aqui contamos as nossas impressões após o primeiro contacto estático com o Mokka-e. Analisamos também o seu preço: contando com todos os possíveis descontos e apoios à compra, fica-se por uns mais do que competitivos 26.200 euros.

Entre o que mais gostámos no Opel Mokka-e, sobretudo comparado com outros SUV elétricos com os quais partilha plataforma e mecânica, como o DS-3 Crossback E-Tense e o Peugeot e-2008, destacaríamos o seu desenho fresco, jovem e desportivo, com muitas possibilidades de personalização, assim como um interior muito tecnológico e digitalizado. Tem um motor de 136 CV, e a autonomia homologada é de 320 km.

Skoda Enyaq iV

Que belo carro saiu da manga da Skoda com o Enyaq! Neste primeiro contacto estático com o Skoda Enyaq iV contamos com mais detalhe porque pensamos que pode ser uma das revoluções na categoria dos SUV elétricos. Sobretudo com um preço que ajuda, algo a que a Skoda já nos habituou. Estamos perante um autêntico carro elétrico pensado para todo o uso, ou seja, como único carro familiar.

E não só pelo seu tamanho ou pela capacidade da sua mala. Situa-se entre um Karoq e um Kodiaq, mas está mais perto do segundo no que se refere a espaço interior. E com uma presença e uma qualidade de acabamento que, mais uma vez, nos surpreendem nesta marca checa. A gama de lançamento para Espanha parte de um preço a partir de 39.000 euros para o Enyaq iV 60, com 180 CV, bateria de 58 kWh e uma autonomia de 390 km. O Enyaq iV 80, com motor de 205 CV e bateria de 77 kWh, ultrapassa os 500 km de autonomia.

Em ambos os casos, pode beneficiar de descontos entre 2.000 e 3.000 euros, além dos apoios à compra do Plano Moves. As entregas começam em maio, e pouco depois chegarão as versões 80X e RS com dois motores e tração integral.

Tesla Model Y

Muitos seguidores da Tesla estão à espera para poder comprar o Model Y, que tem tido vários atrasos. Pode reservá-lo e configurá-lo no site da Tesla, onde se anuncia que a produção começará no início de 2021. Existem duas versões, ambas com dois motores e tração às quatro rodas. O Model Y Gran Autonomía tem um preço a partir de 64.000 euros, e anuncia uma autonomia de 505 km. O Performance aumenta a potência de 350 para 480 CV, custa 70.000 euros e fica-se pelos 480 km de autonomia. Anuncia uma impressionante aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos.

Espera-se que os clientes possam receber as primeiras unidades em março. Mais tarde estará disponível numa versão mais acessível, com um único motor, tração traseira e mais autonomia. Apesar de não ser um SUV de grande dimensão (mede 4,75 metros de comprimento), pode escolher-se na versão de sete lugares. Aqui tem mais detalhes sobre quando será possível comprar o Model Y em Espanha e os seus preços.

Volkswagen ID.4

A versão SUV do Volkswagen ID.3, o ID.4, mede 4,58 metros de comprimento, e está disponível a partir de 45.485 euros numa versão de lançamento 1st Edition, que se caracteriza por um equipamento de série completíssimo. Inicialmente só se oferece com o motor de 204 CV e a bateria de 77 kWh de capacidade, que dá para 500 km de autonomia. Mais tarde serão acrescentadas novas versões de motor e bateria.

Tal como o ID.3 (aqui pode ler o teste), o ID.4 utiliza a plataforma MEB do grupo, desenvolvida para carros de propulsão exclusivamente elétrica. Partilham o desenho minimalista do interior, que no caso do ID.4 oferece muito espaço e uma mala de cerca de 540 litros de capacidade. Aqui tem informação sobre os preços do Volkswagen ID.4.

Volvo XC40 Recharge

Embora venhamos a falar dele há algum tempo, o Volvo XC40 Recharge continua sem estar à venda; 2021 será o seu ano. Chega com uma configuração mecânica que inclui dois motores, um em cada eixo (pelo que dispõe de tração integral), para totalizar uma potência de sistema de 408 CV. A bateria de 78 kWh permite anunciar uma autonomia superior a 400 km, que era uma cifra magnífica quando a Volvo anunciou o seu primeiro SUV elétrico, mas que agora começa já a ficar curta.

Admite carregamento em corrente contínua com potências até 150 kW, o que permite passar de 0 a 80% de capacidade da bateria em cerca de 40 minutos. Por enquanto não há pistas sobre o preço, e também não existe uma página ativada pela marca onde se possam fazer reservas.

Bónus: Mercedes EQA, o SUV elétrico de acesso à gama Mercedes

Um dos últimos carros elétricos que acabam de ser apresentados, e que estão destinados a protagonizar este ano de 2021, é o novo Mercedes EQA, o SUV compacto da marca da estrela, que se torna o modelo 100% elétrico de acesso à sua gama. Inicialmente apresenta-se com uma versão de lançamento, o EQA 250, com tração dianteira, motor de 190 CV, bateria de 66,5 kWh e uma autonomia de 426 km. Mas pouco depois do lançamento a gama será ampliada com versões mais potentes (até 272 CV), com tração integral e baterias de maior capacidade, que permitirão atingir os 500 km de autonomia.

A versão elétrica do Mercedes Classe A difere esteticamente em alguns aspetos, principalmente na grelha fechada e nos para-choques, assim como nos grupos óticos traseiros, que passam a estar unidos. Também a matrícula se desloca da tampa da mala para o para-choques traseiro. O interior é praticamente idêntico ao do Mercedes Classe A. Serão oferecidos dois acabamentos, Electric Art ou AMG Line, além da versão Edition 1, que será comercializada apenas no primeiro ano.